宋代施德操的筆記《北窗炙輠錄》卷上載：

　　造船的部門，管理的官吏往往相互勾結，侵蝕國資，每造一條裝載七百料的船，要領四百斤釘子。

　　曾處善，他做某路轉運使時，偶然看見一艘七百料的破艦，擱淺在海灘上，於是就派人將艦拉到岸上燒掉，工作人員也不知道他究竟是什麼意思。艦燒完了，他讓人將釘子全部集中，一秤，只有兩百斤。這才知道，原來造一條七百料的船，根本不用那麼多釘子。此後，朝廷規定，凡是造七百料的船，配給釘子兩百斤。

　　此所謂隔行如隔山。也所謂靠山吃山，靠海吃海，靠船則吃船。

　　即便在皇宮，這麼森嚴的地方，也有人想盡辦法截流。乾隆喜歡吃雞蛋，但他不敢多吃，因為一個雞蛋要十兩銀子，而那時市場上的雞蛋，只要三四枚銅板一個；光緒也喜歡吃雞蛋，他更不敢多吃，一次只吃四個，因為一個雞蛋已經漲到三十兩銀子了，相當於現在的人民幣五千元。內務府某個人膽子這麼大嗎？肯定不可能，一層層的加碼，最後才會出現天價雞蛋。皇帝也許真不知道，他沒心思來管這些碎事，但管的皇帝還是挺多的，也有知道情況開隻眼閉隻眼的。

　　將船焚燒秤釘，可以看作是另一種審計。不審不知道，一審嚇一跳，造船的成本只有預算的一半，造船的部門也夠大膽的，肯定是上下都有分贓，否則，保不定，中間哪一個小環節會出了問題，被舉報上去。政策長期的實施，也就成了潛規定，不合理就成了合理，不仔細的人發現不了，既得利益者，更不會主動去說清，誰說誰就是大家的罪人了。

　　一條船，兩百斤釘子，多了沒有，少也更不行，釘子到位，船就結實，一切都要按程序規定來，一道道監督，直到船下水，這樣程序造出來的船，才不會一遇風浪就船翻人亡。