先說一個令人費解的現象，你或許都不相信。美國不少城市，不如我們想像的那樣有健全的公共交通系統。洛杉磯是個典型，市區大而分散，公交車少得可憐，若沒有私家車，就跟沒有腳似的，若朋友請吃飯，操心的不是帶什麼禮物，而是怎麼去。上班上學的人，若靠公交車，效率折扣得打掉一半。初來乍到的外國人，如果沒有車，都不像在國外，一直要到有車了，能到處跑了，才像出了國。

　　這種情況，如果換了香港人就很艱難，內地人也不習慣。中國現在且不說北上廣深，就是隨便一個中小型城市，巴士站都比比皆是，線路轉來轉去，熟悉了，方便得很。

　　而美國又確實是一個不爭的汽車王國，它最早建立起龐大的高速公路網，是全球公路網最密集的國家，南北走向，東西走向，密密麻麻。汽車旅館（Motel）大大小小，隨處可見。服務站裏吃喝拉撒，服務項目應有盡有。底特律曾經是最重要的汽車城，福特公司曾經創造世界上第一條汽車生產流水線。人均擁有汽車量居世界之首，上班族幾乎人人一車。這一切都說明一個現象，公路四通八達。

　　汽車重要，駕照更重要，美國人對駕照的認可性極強。駕照不單是車手的駕駛許可證，還在訂酒店、註冊會員，甚至開支票、使用信用卡時當身份證用，上面的簽名、照片以及防偽設計，就是主人的身份證明了。

　　美國的高速公路幾乎不收費，兩旁極少有林蔭道，車外景物沒遮沒掩的，是怎樣就怎樣。近處的民居民俗、田間作物，遠處的大山森林、天空雲彩，大大方方，一覽無遺。

　　他們高速路上的拼車道（carpool lane）值得一提。洛杉磯的四十五號高速路，是全美最繁忙的路段，最左邊那條車道，被稱為拼車道。拼車道只允許二人以上的車輛通行，工作日早上五點到九點，下午三點到七點，甚至只允許三人以上的車輛使用。那是一條讓一人車司機羨慕的車道，暢通、快速，不易塞車，以此鼓勵人們環保用車。拼車道禁止一人車使用，違者罰款高額。

　　法理上，美國不限制駕車者的年齡，只是年滿九十二歲的長者，得重考駕照，以確認健康狀態是否勝任開車。但是喬治說過一件有趣的事：「母親九十二歲那年去重考駕照，路考通過了，身體指標也沒問題，卻仍未獲得駕照。老人不服，上訴法院，依然不發，且不給個說法。」這事也說明，駕車年齡實際上到九十二歲就止了。不過有的州規矩不同。

　　中國的高速公路晚於美國好幾十年，但是自一九八四年修成第一條到二○一三年，中國高速路的長度已超過美國，居世界第一。不過，中國高速路上的服務，還有待改善和完善。

　　美國和中國一樣，是全球跨經度最長，跨緯度最寬的國家之一。若駕車旅行，兩三天時間，縱穿南北，從熱帶到溫帶再到寒帶，四季風光急劇變化，衣服加了又加，一件比一件厚。若橫貫東西，三四天，從東部的新英格蘭移民特色，到中西部的牛仔風，再到西部三藩市的華人社區，一路獲取美國的多元文化。

　　美國乘巴士旅行的人也不少，特別是學生族。乘巴士便宜，加上學生可以買打折卡，一卡到手，立即享受百分之十五的折扣，和百分之五十的行李託運優惠。美國最大的巴士公司灰狗（greyhound），其票價不穩定，像股價一樣天天變，若碰準了，便宜得很。