圖：若美國政府停運時間只有數周或更短時間，相關經濟活動可在當季稍後時間恢復

　　【大公報訊】美國聯邦政府停止運作，大批聯邦僱員或要被迫暫時離職，政府的承包商也受到影響，惟華爾街分析師相信，對於擁有1.47億就業人口、規模達到19.5萬億美元的美國經濟，即使政府停運較長時間，也不會對廣泛經濟構成重大打擊。有學者認為，美國政府停運對經濟數據影響甚微。

　　對上一次美國政府停運是發生在2013年10月，當時導致81.8萬名聯邦政府僱員，相等於佔聯邦政府僱員總數三成，被迫接受停薪留職超過兩星期。即使當時美國商務部聲稱，政府停運會導致國內生產總值（GDP）增幅減少0.3個百分點，但美國經濟於2013年第四季度卻錄得兩年來最強表現，增長率達到4%。在2013年美國政府停運期間，勞工市場表現向好，當年十月份的新增職位達到21.2萬個，較當年九月份的19萬份更高。

視乎停運時間長短

　　美國政府在1995年亦曾經兩度停運，分別是發生於當年的十一月中期，停運五天；另一停運時間為當年十二月中期至翌年後首周，這段期間曾經停運三星期。然而，1995年美國經濟第四季度錄得7.2%強勁增長。

　　經濟學家認為，是次美國政府停運對整體經濟影響將取決於停運的時間長短。巴克萊分析師報告指出，倘若政府停運發生在一個季度初期，停運持續時間只有數周或更短時間，相關經濟活動一般可以在當季稍後時間恢復，官方GDP統計數據應該不受影響；預計政府停運將導致該個季度每周年率計經濟增幅只會減少0.1個百分點。

道指早段曾挫近百點

　　自1977年來，美國政府停運過十八次，每次停運持續時間由一天至三周，當中只有六次是超過十天，另其中十次停運時間不超過五天。經濟學家表示，政府停運對經濟數據影響甚微，皆因大多數必要的政府開支例如國防和執法均會如常運作，社會保障和醫療保險等開支也會繼續營運；政府停運僅影響需要經過年度撥款程序的項目。

　　受停運影響，道指早段曾跌97點，報25974點。美國十年債息曾升見2.6685厘，為2014年9月以來高位。