香港一個小小的地方，能夠擠進多少人口，視乎在這個地方的人，在衣食住行上，有沒有帶來巨大的不方便。

　　今天想集中探討「行」，即交通問題。每逢長假期前後，感受是最深的：平常要九十分鐘的上班車程，這幾天六十分鐘就到了；每天幾乎都塞車的地方，這幾天都是暢通無阻。街上的車少了，因為上班的人少了，他們都放假了，外遊了。

　　可不可以說，香港總人口減去外遊的人口，就是香港人口的承載量？當然這說法太片面、太簡單，把單一的問題視為社會的主要問題。但如果民生就是衣食住行，交通問題佔當中的四分之一，也不能說是小問題。當高樓繼續興建，人口繼續增加下去，有一天，九十分鐘的上班車程變成一百二十分鐘，難保正在啞忍的人會繼續啞忍。

　　政府也不是沒對策的，比如基建，不斷在起路築橋。不過這些都需要時間，不能立竿見影；而且人口的增長往往比預想多，路起好了，以為百分百解決了的問題，還在。

　　也有宣傳，請市民使用交通工具上班，不要駕車，但這違反人性。每架巴士、每程港鐵，都擠得不能再擠，你怎樣叫人家離開自己的車廂？

　　辦法總比問題多。從前就有彈性上班時間的宣傳，不知還有沒有公司仍在實行。根據以往企業的反應，彈性上班時間的缺點，是在跟客人聯繫時，例如人家早上九點打你的枱頭電話，你十點才上班，可能錯失了幾百萬生意；但現在廿四小時都能上網，很多聯絡上的公事都可以在手機上處理，甚至許多實務上的公事可以在家中電腦做，是否上班時間可以更彈性？

　　當然，也要各大老闆同意。抱着「你賺了人工就得留在公司」的想法的老闆並不少，也不是不合理，所以才要政府宣傳。但我相信沒有人想看見員工因為太早起床而在辦公室提不起勁，可是現在解決問題的方法，就只有市民越來越早起床乘車去適應越來越長的車程。「在巴士上也可以睡覺啊。」老闆如是說，但在巴士上找到座位才有這個恩賜，不要說幾個站就要轉一次車的港鐵了。

　　駕私家車的老闆，當然不明白。