電動車在2025年的售價將會較現時這一批為便宜，而在2040年，所有出售的新車中逾一半將會是電動車，部分汽車生產商和供應商已開始重組公司，以配合這個新時代的來臨，惟那些仍未有充分準備的車廠和供應商，將會在電動車時代來臨時錯失很大的市場。\大公報記者 李耀華

　　電動車已日漸成為汽車市場的主流，從不少汽車製造商公布的新發展計劃，以及在市場引入高性能的電動車便可見一斑。倘若電動車即將成為主流，汽車製造商和供應商能否在這個新市場分一杯羹，便全靠它們是否為這個150年汽車史上最大的轉變作好充分準備。

　　中美市場潛力巨大

　　不少新的研究亦指出，至2040年，所有出售的新車中逾一半將會是電動車；同時，在2025年至2030年間，即使沒有政府的補貼，電動車的售價亦將較一般汽油車便宜，整個汽車行業現正努力實現這個重大轉型。

　　研究機構Accenture指出了幾個可以在2020年具潛力產生強勁電動車銷售的國內市場，包括加拿大、法國、德國、日本、挪威、瑞典和英國，再加上美國和中國。調查發現，雖然電動車現時全球銷售額只有0.3%，但當佔有率升至3%後，便將相等於有270萬輛電動車在路上行駛。

　　在過去數年間，除了少數的例子外，汽車業「綠化」的運動並不是一回事。汽車製造商不斷為其傳統車種增加其他新車款，以對電動車未來長遠前景的不確定而作對沖。這個策略並非不切實際，皆因有研究指出，整體電動車的銷量在2020年將會少於全球銷量的2%。

　　不過，受到近年市場對電動車的熱捧、未來業務的發展，以及新競爭壓力出現的影響，多家汽車公司正開始積極地開拓電動車市場，對於這些公司來說，充分的準備就是要有意志重新組合公司的業務，以能更配合電動車時代的發展，好讓在最快的時間內對未來急劇的轉變作出回應。對這些公司來說，重組業務對於增強競爭力又尤其重要，可決定它們能否在未知的未來汽車世界中找到立足點。

　　高性能的電動車只屬於市場的一部分，而這個市場亦極其複雜，而且還包括有自動駕駛、汽車分享和自動駕駛租車團隊，所有項目都是由電動發動機連接和驅動。

　　Accenture研究指出，傳統的汽車銷售在2030年估計只約2萬億美元，而交通服務一環亦將會額外產生出1.2萬億美元的市場。

　　趕上潮流免被淘汰

　　部分汽車製造商和供應商已開始重組架構，以更適應新的電動車流動性的現實。惟若沒有作好充分準備者，便將會在電動車時代真正來臨時，失去非常大市場商機。然而，本來有力防禦電動車奪去其市場的製造商，現時亦無力抵擋和保持既有的競爭力。汽車業已進了一個生死存亡的重要關頭，全要視乎生產商如何選擇，生產商不但需要盡快迎合電動車潮流，而且還需要即時行動，因為時間已經無多。