圖：高田問題安全氣囊，令本田、豐田、日產、三菱等日本汽車商宣布不再與該公司合作 資料圖片
【大公報訊】日本高田公司本來是一家紡織公司，到1960年代，該公司開始為汽車商生產座位安全帶；到1980年代，在日本成立安全氣囊公司，業務迅速增長，被稱為「安全氣囊之王」。日經新聞報道指出，高田由一間安全氣囊生產大廠，步上失敗之路，究其原因，是在問題氣囊危機初期，未有及時處理事件，亦不願配合應對問題。
汽車安全氣囊已成為汽車必須安全標準，但近年全球汽車市場不時出現安全氣囊的問題導致回收。由於高田知名度高，外界對高田問題氣囊事件尤為關注。事實上，2016年，德國汽車配件生產商大陸集團（Continental AG）涉及安全氣囊問題，向美國國家公路安全管理局提出回收計劃，令全球有500萬部汽車受影響。目前全球安全氣囊核心技術由德國大陸集團、德國博世（BOSCH）及日本高田主導，全球氣囊供應由高田、天合汽車集團（TRW Automotive）及美安（Autoliv）所壟斷，佔逾八成市場份額。
本田日產等拒合作
日本汽車生產商大多依賴高田安全氣囊技術，因而深受其問題氣囊事件影響。2014年，本田汽車高層曾稱因受高田問題氣囊影響，導致新車延期推售。2015年，本田宣布不與高田合作，豐田、日產、三菱等多間日本汽車商跟隨作出類似行動。市場分析預料，到2020年，高田在全球安全氣囊市場份額將下降至只有5%，故全球安全氣囊市場將面臨大洗牌。
