圖：東博寮海峽為香港主要航道之一\網上圖片

　　搭小輪往南丫島，船行至西環終端穿出青州峽口，眼前豁然開朗，海面寬闊，浩瀚煙波，望不到盡頭，這就是博寮海峽，香港第一大海峽。南丫島坐落於博寮海峽之中，因而又名博寮洲。

　　博寮海峽與我們日常生活息息相關，是通往離島必經的水路。不少人離市區而居，工作地點在港島或九龍，為減輕租金負擔，住在坪洲、長洲、梅窩及南丫各離島、早上乘離島小輪出外工作，下班後乘船回家，終年來往於博寮海峽，對四周環境各自有不同情結。這也是來往港澳的繁忙水道，噴射客船頻密穿梭，博寮海峽給我的印象充滿動感，顯示海洋生命力如斯澎湃。

　　海上絲路重要水道

　　我們生活在海峽之濱，港島南面的高級住宅築在博寮海峽沿岸，對於這長達五千米的海峽，有時候卻無以為名，偶然交談起來，發覺不少人說不出名字，用「西環外面的大海」代替它的名稱。南丫島是度假的地方，習慣這樣稱呼，也忘了原稱「博寮洲」。

　　「博寮海峽」的名稱什麼年代出現？「博寮」兩字與地方風土，人情事故有何相連？有關地方誌與文獻皆缺，現在的本港地誌說明書上，分西博寮與東博寮，範圍包括：鴨脷洲、南丫島、喜靈洲、坪洲、梅窩等大小島，一邊連接維港西環出口，一邊接維港汲水門，為古代「海上絲綢之路」中外貿易通向廣州港口必經水道，在經濟發展上有重要角色。

　　「博寮海峽」不少歷史往事之中，最生動的是二戰期間的日軍「海上神風隊」以及南丫島的「神風洞」一事。此洞今仍保留，成為遊人參觀的地方。二戰時日軍在南丫的索罟灣設十多個洞穴，以隱藏一批魚雷快艇，並屯兵數千，作為突擊進入海峽的盟軍戰艦。這批稱為「震洋」的神風魚雷快艇，船頭裝二百五十千克炸藥，一百二十米火箭發射器，各由一神風敢死隊員駕駛，隨時與盟軍的軍艦同歸於盡。未被使用，日寇即於一九四五年戰敗投降，餘下的神風魚雷快艇由英軍炸毀。島上設路線指示圖前往「神風洞」舊址。

　　至於「博寮海峽」名稱的由來，有關本港地名記載的書籍，很難找到註釋，「博寮」兩字沒有實質意義，唯一與它同名的，是本港第三大島的南丫島，但南丫又另有兩個名稱，一為「林馬島」，譯自英文的「Lamma Island」，一為「博寮洲」，因它坐落於博寮海峽，是海峽一大島，但此名一直不流行，島上原居民習慣叫南丫島，許多人不知道有博寮洲，市區居民假日常到南丫島度假吃海鮮，往爺聖灣游水，要問博寮洲在什麼地方，怎樣可以去到，相信多半人答不上，不知自己到了博寮洲。

　　對於「博寮」的名由，近年翻看了宋、明、清海上對外貿易的史料，找不到直接的記載，香港位於珠江出口處，是通往廣州門戶，自宋明始，帝國的經濟重心逐漸南移，廣州成為全國主要貿易港口。十五世紀，歐洲國家已經找到通往中國港口廣州的海上航線，西班牙、葡萄牙的貿易船隻遠渡重洋來到東方，進入南中國的城市廣州，先在香港停泊，進行補給，再駛入珠江到達廣州，博寮海峽屯門青龍頭一帶海面，是歐洲船隻停泊處。國內商船出洋，也在屯門稍作勾留再作啟航。

　　「紅鬚綠眼」佛朗機

　　在當年全國範圍十分封閉的環境，香港居民最有接觸歐洲人的機會，也是最早接觸「洋人」的中國人，香港居民首次看到與自己不一樣的外來人，他們的個子高大，皮膚晳白，鼻大高挺，眼部凹陷，眼球綠色，頭髮棕紅，感到陌生與奇異，遂稱之為「紅鬚綠眼」，戰後的香港，仍保持這種稱呼。

　　屯門原居民與佛朗機人（葡萄牙人）最多接觸，一五一四年（明正德九年）佛朗機（葡萄牙）佔據屯門，統治屯門一帶長達七年，在屯門立石柱，柱石刻葡國國徽，立營寨，造火銃，欺壓居民，殺人搶船，糧食不足四出搶掠，居民憤恨，不時發生衝突，在居民眼中，這些洋兵青面獠牙，令人憎惡。一五二一年，廣東海道副使汪鋐率水兵與葡軍開戰，激戰四十天，葡軍敗退，撤至馬六甲，史上稱為「屯門海戰」。一五二二年四月，葡方由六船艦組成艦隊，再攻屯門，八月激戰於大奚山（大嶼山）海面，明軍大勝。飽受外族欺凌的屯門及大嶼山居民，對佛朗機人恨之入骨，視他們為「獠」的怪物。

　　「博寮」的名由，推理出自「舶獠」字音，香港古代的海上貿易，依賴船舶，舶指早年的外國船隊，又稱「翻船」，粵人對陌生洋人，統稱「紅鬚綠眼」，屯門百姓對入侵的佛朗機人更覺面目猙獰，稱他們為「獠」。「博寮」，可能出自「舶獠」字音，初稱「舶獠」，後來文字記載採用了「舶寮」，指外國來中國做生意的翻船與洋人。

　　昔日本港兩處海域經常有翻船往來，一為南丫島，翻船在此停泊，部分貨物在對岸的石排灣上落；一為屯門，五代南漢劉氏，在青山建立軍寨，設「靖海都巡同知屯門鎮事」官服職，來往翻船抽取貨物稅。「博寮海峽」或是「舶獠」（洋人船隻）字音變化，是舊日外國船隊進入廣州前停泊用以補給的海域。七十年代本港工業起飛，產品大量外銷，博寮海峽滿泊遠洋貨輪，海上一片繁忙，黃金年代出現，直至貨櫃碼頭建成，代替了它的地位。