上世紀九十年代初，我奉命去韓國赴任，轉眼已過去二十五年。當時印象最深刻的，除漢城（現首爾）的高樓大廈、車水馬龍外，就是高速公路上運行的超長卡車，上面裝載着上下兩層新出廠的嶄新轎車；在穿越漢城的漢江江畔，入夜車輛排起長陣，遠望似一條「火龍」，特別是春節、中秋回家的車輛在高速公路上排成長隊，「火龍」綿延幾公里，令人難忘。

　　我國汽車工業起步較晚，當年全國各省市的汽車廠雖幾十家，但均為地方分散經營，一年產車不過幾十萬輛，而且等級參差不齊。而當時韓國汽車廠雖只有三家，現代、大宇和起亞，但生產高度自動化，幾分鐘一輛車，一年生產各種車型幾百萬輛，出口車輛逾百萬。就汽車生產而言，當時我們與韓國完全不可同日而語。

　　然而二十多年過去，我們一點點趕上，甚至超越韓國。現在，我國每年生產汽車上千萬輛，主要為國內銷售，出口沒有具體數字，估計也超過一百萬輛。雖然城市因為車多，道路擁堵成為一大難題，但中國趕超世界水準的腳步之快令人不能不讚嘆。

　　去年有機會乘車行走在高速公路上，不時可以看到，超長卡車裝載着雙層出廠新車，從我們的車旁疾駛而過。二十多年前曾羨慕的韓國景象，現在也來到中國。

　　近日瀏覽報紙，看到北京周邊多條高速公路，春節期間車輛也排成長龍。中國人春節回家看望父母和長輩，是多年來的一項重要民俗。隨着生活水準的提高，駕車回家的人日益增多，不少是一家人一起回家，在北京周邊的幾條公路上，回家車輛排起幾公里的長龍，入夜成為壯觀的「火龍」。

　　其實，何止汽車，在很多領域，中國正在趕超世界先進水準。蘋果手機世界聞名，三星手機後來趕上。記得二十年前，中國領導人訪問韓國，多到三星電子公司參觀，對其技術發展驚嘆不已。現在情況發生了變化。近日，在多倫多工作的外孫女發來微信告訴我，她換了新手機，是中國「華為」的，品質不錯。我還聽說，中國的「小米」手機在印度頗受歡迎，「華為」手機在各國的市場更為寬廣。

　　看着報上拍攝的夜間車輛長龍的照片，我回憶着往事，不禁自言自語：「現在『火龍』也來到了中國！」