圖：香港老爺車會周年午餐敘會，逾百部老爺車雲集上水雙魚河\大公報記者王豐鈴攝

　　老爺車（古董車）作為近年的熱門收藏品，身價持續走高，馳騁國際各大拍賣場。記者走訪本港的幾位老爺車藏家，希望一窺收藏市場現狀。而令人意外的是，他們甚少提及老爺車的估值，反倒聊起品牌歷史、修理養護、拉力賽事、車會活動及其與家庭、社會的關聯。一位藏家肯定地說：「老爺車也是一種文化。」\大公報記者 王豐鈴

　　提起老爺車，常用的標籤是「昂貴」、「年長的成功人士擁有」，其實，並非所有老爺車都從拍賣場購得，不少年輕人亦對它情有獨鍾。現年三十一歲的Justin就擁有兩部老爺車。Justin說：「因為老爺車比較有味道。從開車的觀感去看，雖然它比較慢，但很有感覺。現在的車則全部用電子系統，像打遊戲機一樣，沒什麼感覺。」

　　老爺車品牌與比賽

　　香車如寶馬，在車迷心中，老爺車也有血統之分。「汽車行業百年歷史，每一個國家或地區的品牌都有自己的DNA。」藏家袁國富舉例，法拉利、林寶堅尼等意大利品牌以設計着稱，線條漂亮；德國廠牌如保時捷等，則偏重工程革新；日本最出名的一款老爺車，當屬占士邦駕駛過的那部豐田2000GT，它在當時採用了雙頂凸輪軸直六引擎、四輪獨立雙搖臂懸掛等新技術。一般來說，歐洲車因地勢多山脈，對轉彎性能要求較高，設計精緻；而美國多平地，所以多「肌肉車」，起步快。

　　袁國富擁有的四部車羅密歐（Alfa Romeo）及法拉利，均為意大利品牌——1961 Alfa Romeo Giulietta Spider、1967 Alfa Romeo Duetto、1978 Ferrari 308 GTS及1989 Ferrari 328 GTB。他表示老爺車的玩法多樣，全看藏家個人喜好：「有些將老爺車當藝術品收藏投資，有些參與各種車會的社交活動，有些喜歡出去跑享受駕駛快感。」目前世界各地均有不同規格的老爺車選美賽和拉力賽，更有一年一度的全球頂級老爺車盛事——始於上世紀二十年代的意大利Mille Miglia千里賽。如袁國富的羅密歐Duetto就曾參加多項活動，包括雪山拉力（Snowball Rally），並於斯坦福選美比賽（Palo Alto Concours d'Elegance at Stanford）中獲第三名。

　　不少愛跑拉力的藏家亦會改裝愛車，袁國富的1961 Alfa Romeo Giulietta Spider曾參加兩屆北京至上海的中國老爺車集結賽，引擎1300cc，原本的四前速手檔已改為五檔，「改後更適合跑拉力。像另一部，法拉利308 GTS，是美國法拉利車會Virginia City Hillclimb 308級別冠軍車，它在1993年接受了多處改裝，氣缸增大至如法拉利12-缸Daytona大小，又用了Daytona離合器，避震器等。」袁國富說。他的愛車上還有許多貼花，分別代表參加過的各項活動比賽，如同戰士胸前的勳章，每個貼花背後都有一段難忘的經歷。

　　維修保養一絲不苟

　　用一個詞形容香港的老爺車文化，袁國富認為是「斯文」，「因為香港沒有汽車生產業，多數人沒時間也沒空間來研究修車，所以整體是作為用戶感受的市場文化。」

　　除拍賣這一渠道外，多數藏家從朋友或車行購得愛車。時髦的玩法是「Barn find」，通常是在外國農莊裏，發現車庫內積塵多年未使用的老爺車，收過來打理乾淨，維修至能上路，並且盡量不用新製零件，以保留它原本的味道。藏家Kenneth回憶：「家裏那部Jaguar Mark 2，是和我爸一起去看的。當時車身生鏽，在不起眼的角落被布遮蓋着，但我們立刻喜歡上了，從網上訂購配件回來自己加工，花了一年多才完全修復它。」

　　使用原廠零配件原廠馬達，是老爺車藏家整修的理想追求，現實情況則是，有很多原廠已經倒閉，於是仿古零配件供應商及市場應運而生。有些藏家會將車交給專業師傅，有些藏家則會從零件到系統全由自己打理，藏家口中常提起的「李師傅」李夏就是當中的高手，他花五年時間整修出的1930年福特Model A，外表靚麗宛如新車，並於海拔3000米的雲貴高原駕駛毫不費力。在他位於葵涌的友榮車廠內，幾部古董車正在修復中。修復流程通常是先處理車身及重要部件，修補鏽洞拋光後再逐件組裝，最後填補內部座椅、車燈等。李夏解釋通常修復會耗費幾年心力，因為老爺車當年生產時多數零件純以手工打造，尺寸做不到精準統一，想要修復亦只能人工處理才能確保脗合一分不差。

　　儘管是用錢買來，藏家對老爺車的呵護卻如看護子女一般。香港氣候潮濕，而較之現代車，老爺車極為怕水，因此除了一般的保養護理，還需對機油、剎車系統等進行特殊照顧，否則高濕度會導致鐵皮生鏽以及車內皮質座椅老化等情況。幾位車友一致分享經驗：一定要將愛車泊於室內車庫裏，並且盡量選擇高層車位。香港老爺車會前會長賴紹昌（Arthur）更透露養車秘訣，他在車庫中使用抽濕機並維持恆溫，「25攝氏度為最佳。」

　　老爺車會會員六百

　　香港的藏家車友之間如何聯結、交流分享養車心得？「車會是我們的一個網絡。」類似歐美，香港藏家圈內亦有這樣的組織，名為「香港老爺車會」。這個於1979年成立的車會現已有六百名會員，定期舉辦豐富的主題活動，包括重頭戲每年十月中環遮打道車展，以及雙魚河周年午餐敘會、每月第一個星期日遊車河。車會與東華三院等機構亦長期合作，近期舉辦「慢活．自在每一天」藝術滿載老爺車遊藝會、探望老人並邀其乘坐遊車河等公益活動。車會負責人表示：「車會每年都舉行活動，只是多數不公開所以無報道。」

　　今年初的周年午餐敘會匯聚逾百部老爺車，會上舉行慈善拍賣，一輛1992年Jaguar XJS V12敞篷由已故會長劉振雄家人捐出，拍得八萬八千元全數捐贈VTC職業訓練局，以協助培訓本地汽車維修業人才。「很多玩老爺車的車友事業有成，不單愛好車，也想做一些社會公益的事。『Do well do good』，白天創業或打工，把自己的事做好，之後回饋社會。」袁國富對記者說。

　　除了圈內的聚會和公益活動，藏家提到，入會後方便辦理保險和行車許可證。一般保險公司認為老爺車風險大，不願意接受老爺車投保，因而不少會員通過車會聯繫購買保險。香港老爺車會老爺車許可證管理人吳家輝透露，本港未登記車牌的老爺車，如果想出門參加活動，就必須向運輸署申請行車許可證。申請時除了遞交車及車主的相關文件，車會亦會提供信函，證明參與車會活動或有其他原因要出街，比個人申請容易。

　　作為一種特殊的收藏品，老爺車收藏性與實用性兼備，它的美麗全在路上。老爺車車主說是藏家，亦不如稱之為車友或玩家。Kenneth父親劉振雄留下一輛1961年Jaguar Mark 2，其餘皆賣出。Kenneth坦承會量力而為，如果日後無足夠精力打理，也會選擇賣給真正懂得、愛惜它的人，「我們覺得不一定擁有才是最好，而是你保存它，讓它一直美麗地跑在路上，讓世界上更多的人看到它的美，才是最重要的。它有這個緣分一直留在香港，是經過無數前人的努力。」

　　 （下期「馳騁」將於四月二十日刊出）