圖：皇冠車行高層及銷售人員與新一代CAMRY合攝

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　　作為「豐田」旗下的一個主要代表作，CAMRY房車自從第一代於1982年面世以來，全球銷量已達1800萬輛，一直大受市場歡迎，每一代都有它的捧場客，轉眼間，至今已發展至第八代了。其實，早在2017年，「豐田」廠方已經正式向全球推售第八代CAMRY，但香港要到2018年才正式引入，CAMRY迷多少有點失望，不要緊，反正來了，筆者就率先為大家介紹一下這輛被譽為「強在外，美在內」的中型房車的各項賣點吧。\鄧世傑 文、圖

　　筆者第一眼看見第八代CAMRY，就被它的車頭水箱網下方一排幾乎佔了車頭面積一半的鯊魚腮式散熱網所吸引，這項設計不但起到吸睛效果，也讓這一代CAMRY在造型上可以營造出獨特的風格，這排散熱網除了有實際用途之外，也同時兼具車頭泵把的角色，也就是說，這一代CAMRY不再設置車頭泵把，明顯改寫汽車設計的傳統概念。

　　車身顏色 七種選擇

　　以往，CAMRY的顧客定位是社會的中層人士，當中也包括部分行政人員，但年輕一代消費者就完全被忽略，因此廠方藉今次改款之機，實行來一次大執位，讓第八代CAMRY既能滿足原有客群的要求，亦迎合年輕車主的口味，要做到這一點，就必須更了解年輕人的需要，於是，在這一代CAMRY身上，我們可以找到不少針對年輕客群而設計的東西，例如大幅提升音響系統的質量，除了面板採用輕觸式設計之外，還有藍芽功能，可以隨時隨地與司機的智能手機連接，即可透過車廂的音響系統播放由網絡選擇的歌曲，不但毋須再插入CD，而且音質亦較手機播放效果大為提升，而中控台上，亦預設了USB充電插座，讓車主不用擔心電話缺電；另外，在車廂裝飾配搭以及車身顏色方面，都注入了更大膽的思維，例如表板採用了虎眼石紋物料代替傳統的桃木，而車身顏色亦有七種選擇，其中火熱紅、珍珠白、格調啡和柔和鋼更是首度應用於CAMRY車系身上，令CAMRY家族更加色彩繽紛。

　　為了提升操控的安全和靈活性，以及司機乘客的舒適感，設計師除了設計出一個令人耳目一新的外貌之外，還將沿用多年的底盤放棄，重新引入TNGA（Toyota New Global Architecture）概念，一方面減輕車身重量，另一方面降低車身與地面的距離，此舉的好處是既可減低油耗，又可加強車輛在行駛時的穩定性，尤其是在港島的彎路上，這種感覺就更加明顯，住在港島南區和山頂的朋友一定要試一試。

　　車廂加大 寬敞舒適

　　雖然CAMRY本身的定位已經是一輛中型房車，但廠方在設計這一代新車過程中，還大膽地將車身尺碼加大，使它與上一代比較長了35mm，闊了15mm，但高度卻因改變底盤而矮了25mm，於是，當置身它的車廂裏，會明顯感到更寬敞舒適，特別是後座，即使三位成年人平排而坐，也毋須太「親熱」。如果問車廂的最大改革是什麼？筆者會認為是車頂的全天幕天窗，無論前座還是後座都可以開啟，同時照顧到不同位置的乘客需要。

　　在安全操控上，這一代CAMRY首次引入以往只會在豪華房車使用的電子泊車系統，它的手掣設在中控台上，拉放過程都只需以指頭控制，令中控台外形變得更簡樸。

　　在經過路面實測之後，筆者認為這一代CAMRY的行車表現的確不俗，在登上山頂的路途上，它的2.5公升四汽缸雙頂凸輪軸16氣閥 VVT-i 引擎可以提供較預期理想的加速效果，轉向亦靈活，軚感強烈，但仍有美中不足之處，其中一項就是它的傳動系統雖然已經改用全新設計，但仍然只有六前速，與坊間部分房車已經改用八前速或九前速波箱設計比較，實在還有進步空間，因為新車訂價已超過30萬元，人們自然會有更高要求。