圖：亞洲青年管弦樂團與國泰航空行政總裁何杲於A350前合照

　　市場對國泰航空（00293）業務的焦點主要落在其燃油對沖的虧損上，不過面對廉航以及內地機場對國際航線的補貼，國泰的乘客收益率已跌至近2009年的水平，需要積極研究開拓更多新航線，公司企業事務總經理陳健濤表示，現時國泰在歐洲航線較為空白，故希望在當地開設更多直航航線，以改善乘客收益率。\大公報記者王嘉傑圖盧茲報道

　　陳健濤表示，過去國泰開設新航線的時候相較保守，可能需要確保接近100%賺錢才會決定開設，在面對更加激烈的競爭下，可能需要作更多嘗試，以填補國泰在歐洲的空白地方。今年三月，國泰開設每周四班往返特拉維夫的航班，同時亦於今年7月至10月開辦往返巴塞羅那的季節性航班。他表示，兩條新開的航線反應理想，當中發現到特拉維夫的航線較受到印尼乘客的歡迎，因為當地是回教國家，而當地的非回教徒可利用香港作為一個宗教中立的地區飛往以色列的特拉維夫。此外，國泰又發現巴塞羅那的航線正好可配合公司的馬德里航線，因不少港人可能會先到馬德里旅行再從巴塞羅那離開，又或是先抵達巴塞羅那再從馬德里離開，反映兩條航線可作互補，而選擇7至10月是配合香港的暑假。

　　新航線可季節限定推

　　陳健濤指新開設的航班目的地，可考慮如有關地方是否可發揮香港作為中轉站甚或在宗教上中立的優勢，此外有關新目的地與現有公司的目的地能夠互相配合，新開設的航線並不一定要全年固定時間開通，可以較為靈活只限於特定的時間才開設。例如國泰將於今年12月至明年2月的時間推出往返基督城的季節性航班。

　　陳健濤並沒有具體指出新開航線地點，只表示目前香港政府與不少「一帶一路」沿線的中亞國家都沒有簽訂雙邊協議，如發展迅速的伊朗，導致公司無法設立新航線到當地。國泰曾表示考慮到北歐開設新航線，而芬蘭航空早前亦相當積極在香港推廣到芬蘭旅遊，惟陳健濤表示，現時進入芬蘭航線有點遲，故目前未有考慮。

　　國泰航空上半年業績顯示，每公里乘客收益率已跌至51.5仙，已貼近2009年的49.7仙。陳健濤稱，由於公司在短途航線受到廉航的競爭，加上航空公司自去年2月起將不可就香港出發的航班徵收客運燃油附加費，而公司大部分航班都在港出發，降低了收益率。此外，鄰近的深圳機場對於國際航線有所補貼，令部分由深圳飛往美國城市的機票價格長期處於低位，亦令公司收益受壓。

　　另為降低營運成本，國泰早前亦有裁員，並希望增加自動化程序如安排乘客自助登機，惟有關安排需本港機場配合。陳健濤寄望第三跑道新客運大樓將推出更多自動化設施。