日前，與幾個朋友結伴，在廣東的湛江過了幾天，主要是去看它的海。

　　地球上超過百分之七十的面積被海洋覆蓋，世界上大部分國家都與海有關。我們中國的海洋廣博，海洋資源豐厚。

　　海洋看起來都一樣，但每個國家的海千差萬別，各有特色。湛江的海也有自己的特點和優勢。

　　我出生的地方離大海比較遠，因此我對大海的認識和感情不是從小開始就有的。通過幾十年間同大海的幾次接觸，我對大海經歷了一個由憎惡到喜愛的演變，如今則對它寄有深情。

　　對大海的「憎惡」，源自上個世紀四十年代同大海的第一次「見面」。那是在解放戰爭期間，應該是一九四六年的秋天。抗戰剛勝利未幾，國民黨政府就在蘇北開始了內戰。我們一家在解放軍的保護下，從蘇北向東北轉移，需要從山東渡海去遼寧。記得是在一個黑漆漆的夜晚，幾百口人乘坐一艘貨輪，從威海附近的石島登船，往遼寧的皮口進發。那是我第一次見到大海。途中，不停晃動的輪船讓我們躺在底艙裏的一行人不間斷地嘔吐。因為都是內陸的人群，初進大海的自然反應非常強烈。那麼多大人、小孩的嘔吐聲、呼叫聲和吐出物的酸臭味道混雜在一起，加之底艙嚴重的不通風又讓人深感窒息，痛苦實在難以言狀。直到航行到目的地，大人小孩相互攙扶着離開那艘貨輪，人們才感到似乎又回到了人間。那種感覺，真的在我的尚很幼小的心靈深處對大海產生了一種強烈的「厭惡感」，至今記憶猶在。

　　我同大海的第二次「擁抱」，給我的感覺也不是很愉快。上個世紀六十年代，我因工作關係，需要陪同相關中外人士去瓊州海峽中部，探看一艘遭颱風斷裂的外國萬噸海輪。乘坐的拖輪在七級海風中大幅度搖擺，吃力地駛向出事地點，就連海員也感到胃在不停地翻騰，感到很難忍受，何況於我。我雖然在幾乎無意識的狀態中硬挺着完成了任務，但似乎對大海的「壞感覺」又增加了一層。

　　不過，以後的情況卻逐漸改變了我對大海的認識，好感越來越多、越濃，認知度也越來越廣、越深。主要原因是，我在國外連續工作的幾個地點都在海邊，每天開窗就與大海為伴。看大海，看人們在海上勞作，想大海與人類的關聯，對大海的親近感油然而生；退休後變成了「候鳥」，連續十多年帶着多病的老伴去海南三亞附近過冬，逃避北方的寒冷和霧霾，選擇的居住地就在海邊，不僅時時可以看到大海，而且每天都會在老伴的目視內於海水中嬉戲，雖然不會游泳，但對海水和大海的鍾情每日都在增多。

　　此外，我還在祖國的許多地方與大海有過親密的接觸，比如，從深圳乘船到香港，幾次在香港和澳門之間乘船往返，沿着台灣島的周邊看望四周的大海，在廣西和天津等地以遊艇近海目睹亮麗的海岸線。

　　可以說，每次的接觸，都讓我增添了對大海的喜愛程度，加深了對大海的感恩之情。出於對大海的深度情懷，二○一二年我曾寫過一篇題為「大海的誘惑」短文，抒發我對大海的這種認知和感情，經《大公報》刊登後被內地的多家文字和聽覺媒體選用，看來真的引起了不少人的興趣和共鳴。

　　湛江與海相鄰，有許多與海關聯的故事，對此早有所聞。此次在湛江盤桓的日子裏，我特別懇請朋友帶我去看了幾次大海和與海有關的地方，了解歷史，認知環境，觀察進步，確實收穫不少，更彌補了我的不少知識缺陷，也增添了對大海的更多好感。

　　湛江有綿長的海岸線和發展優良海港的自然條件，在未來的海上運輸業中應該具有得天獨厚的基礎和前景。據告，湛江的港岸線近二百五十公里，是目前世界第一海港──荷蘭阿姆斯特丹港的三倍，港區海上面積有約一千五百平方公里，僅港內海域就有二百多平方公里，擁有接納大型船隻的獨特可能性，但大部分都還沒有被利用起來。走過很多國內外的大小港口，湛江發展海港的條件確實給了我以「嘆為觀止」的感覺。

　　湛江佔有「捕魚量全廣東省第一」的地位，足見其海域之闊，海洋資源之豐、捕撈業之盛和人們勤勞的程度。親眼所見，印象和感覺自然要比耳聞和見諸文字強烈很多，也親切很多。

　　簡單兩例，可以說明大海給予湛江的優厚待遇。如何讓它們更好地造福於人類，肯定是湛江人在計劃中的事情。我相信，隨着科技業的完善和創新思維的發展，湛江在利用海洋方面完全可以進一步大展鴻圖。

　　湛江歸來，我對大海的親近感和感恩的意識更加濃烈。而且，我想坦誠地告訴諸位，面對大海，不計前嫌，繼續加深對它的情懷，將永遠不會後悔。