圖：馬來西亞皇京港現場\趙宇喬攝

　　馬來西亞地處東南亞中心位置，扼守馬六甲海峽，自古以來就是東西方文化交融、貿易交流的關鍵樞紐。從明朝鄭和下西洋開始，中國與馬來西亞的交往有超過六百年的歷史。馬來西亞政府是東南亞國家裏最早響應「一帶一路」倡議的國家，並積極參與「一帶一路」建設，更將成為21世紀海上絲路的重要節點。憑藉「一帶一路」東風，愈來愈多中國企業赴馬來西亞開拓市場。\大公報記者 趙宇喬

　　馬來西亞作為華人佔據第二大族群的多種族國家，從政府到民間，皆積極參與中國的「一帶一路」工程，實現互通互聯。

　　大馬總理驚嘆「中國速度」

　　在大馬的「一帶一路」項目中，緊扣馬六甲海峽的皇京港備受矚目。馬六甲海峽雖然是古往今來海上運輸的要衝，但是馬六甲古城邊上的皇京港，過去並未受到重視，隨着「一帶一路」項目推進，這顆「遺珠」終開始發光。皇京港項目有四個島嶼構成，將分別發展為深水碼頭、旅遊、商業、金融、地產開發和臨海工業園。該項目已於去年10月奠基，預計2025年完成，總面積5.5平方公里，項目總體投資超過400億馬幣，建成之後將超過新加坡的港口，成為馬六甲地區最大的港口，成為新的「海上明珠」。

　　在皇京港項目中，與廣東省合作的臨海工業園區，將為往來船隻提供補給。每年約有10萬艘船隻經過馬六甲海峽，當中75%為中國船隻。據悉，貨船停靠皇京港後，可通過大馬東海岸鐵路，再經過泰國，再進入中國內地。臨海工業園未來也將與西海岸的馬中關丹產業園，在大馬構成「東西雙園」，成為中國與東盟國家產業合作的模板。

　　記者在皇京港現場看到，填海工程正在全面展開，門口矗立着「中國電建集團」的巨幅招牌，包括一座高級酒店在內的周邊配套工程也進行得如火如荼，勢要搶佔皇京港帶來的巨大商機。

　　另外，馬來西亞首都吉隆坡市中心，由日韓分別承建的88層高雙子塔，目前是大馬的最高建築。這個最高樓稱號即將退位，讓給由中國建築公司承建、位於敦拉薩國際貿易中心的106交易塔。106交易塔樓高106層，於2016年4月奠基，已於去年12月火速封頂，中國企業三天一層的建造速度，讓馬來西亞總理納吉布慨嘆「中國速度」的驚人，預計今年第三季投入使用後，將變成吉隆坡另一個城市名片。

　　星馬高鐵 中日爭崩頭

　　中國在馬來西亞半島鐵路基建工程，可概括為「南北三路」，南部鐵路項目在4月3日在大馬南部柔佛州正式開工，中馬帶路標誌性項目東海岸鐵路項目亦於去年8月開工，剩下的就是星馬高鐵項目。

　　星馬高鐵全長360公里，建成後從吉隆坡到新加坡只需90分鐘，計劃2026年年底通車，投資高達120億美元（約936億港元）。高鐵招標將於今年6月29日前截止，結果在今年底揭曉。

　　當前，中國與日本正對星馬高鐵工程展開激烈爭奪。

星馬高鐵作為東南亞地區最受關注的高鐵項目，中國駐馬來西亞公使銜參贊陳辰透露，為了拿下星馬高鐵，日本企業背水一戰，揚言「不賺錢也要拿到（項目）」。

　　促進當地就業 提升產業水平

　　除了基建項目，馬來西亞在東南亞市場的影響力，使其越發獲得中企的青睞。中國吉利汽車集團收購馬來西亞國產汽車品牌寶騰，阿里巴巴坐落在吉隆坡國際機場航空城的數字自由貿易區在去年底已經動工，一旦建成，馬來西亞將成為東南亞物流中心。2014年，信義玻璃進軍馬六甲州，從買地到投產只用了短短兩年，讓當地人再次見識到「中國速度」。馬六甲州對華商務特使顏天祿透露，大馬的玻璃加工業過去比較落後，信羲玻璃到來之後，大幅提升了當地玻璃生產技術水平，目前已達出口水平。正如陳辰公使所言，「一帶一路」是為沿線國家提供中國改革開放的經驗，開出發展的「中國藥方」。

　　對於中國企業大量湧入，大馬亦有人擔心中企搶了當地人飯碗。對此，陳辰強調，中國企業進軍大馬時注重帶動當地就業，講究本地化，106交易塔工程逾五成都用的是本地物資，四成為本地員工，中車的本地員工數目更超過八成。