圖：賽車女郎將在F1成為歷史

　　F1於2014年開始轉用1.6公升V6渦輪增壓混能引擎，平治車隊因為在渦輪技術方面較先進，一直獨佔鰲頭，已連奪四屆車隊總冠軍，麾下更坐擁英國著名車手「黑帝」咸美頓，令其他車隊更難望其項背。去年，法拉利車隊雖然有挑戰平治的機會，但奈何賽季中段德國車手維特爾表現欠穩，始終無功而還。

　　上季完結後，各大車隊已立馬展開新戰車的研究工作。

　　今年一月，平治和法拉利便透露，他們的最新2018年參賽引擎，最大馬力已提升至接近1000匹，加上現代空氣動力學的發展，新季的F1戰車速度更難以想像，難怪咸美頓和維特爾已率先預告，今年的戰車明顯比去年快。

　　1000匹馬力引擎其實在1988年賽季曾經出現，當年由巴西「車神」冼拿駕駛的麥拿侖MP4/4戰車，最大馬力亦超過1000匹，但由於馬力太大只會加快機件耗損，故只有極少機會可以動用全部馬力。新季F1把可用引擎由四副減至三副，如果戰車引擎損壞而需使用四副或以上的新引擎，車手的起步排位便會大幅墮後，所以勝負關鍵仍在於引擎的耐用性。上季麥拿侖採用本田引擎，但就因為頻頻壞車，最後只能提前與本田「分手」，在來季轉用雷諾引擎。

　　除了戰車技術的躍進外，今年F1有多名新車手加入，有望為未來車壇帶來新氣象。當中來自摩洛哥的拿卡歷最值得留意。這位車手在上季F2（世界二級方程式）賽事為法拉利二隊比利馬效力，在巴林站賽事第15圈開始「逢車過車」，短短八圈之間從第14位攀升至第一，最終奪冠。拿卡歷本季加盟F1的蘇巴，被視為最有潛力的明日之星。