圖：港鐵觀塘線上月五日大癱瘓超過十小時，僅罰款二百萬，議員批評機制取巧，促檢討罰則/資料圖片

　　【大公報訊】記者陳卓康報道：港鐵觀塘線上月五日大癱瘓超過10小時，原估計罰款逾2000萬元，但最終只以延誤最長一班車83分鐘計算，而僅罰款200萬元，立法會議員批評機制取巧、「放生」港鐵。政府昨日再去信議員解釋，稱加大罰則會增加前線人員處理鐵路事故時面對的壓力，為避免受罰檢查而倉卒檢查維修，影響安全。有議員表明不接納此解釋，會繼續與政府跟進檢討罰款計算方法。

　　運輸及房屋局昨日再就觀塘線上月事故回信立法會議員，表示注意到社會有意見認為政府應考慮加大「服務表現安排」的罰則，例如進一步加大罰款額、修訂計算延誤時間的方法、或將延誤時間較短（即少於31分鐘）的事故納入機制中，以加強阻嚇力。

　　當局憂增前線人員壓力

　　當局則認為，具體亦要取一個合適的平衡，避免對鐵路前線人員造成重大的壓力，引致在搶修時因受制於緊迫的時間，令他們務求避免受懲罰而引致對鐵路的安全檢查和搶修工作不足，對鐵路安全可能造成影響，故認為罰則不宜進一步增加。當局引述港鐵公司提供的資料，海外曾有鐵路系統在處理事故或服務延誤時，因未謹慎採取所需的安全措施，造成更嚴重的事故。

　　當局又在信中稱，機電工程署於今年一至七月巡查港鐵系統145次，平均約每1.5日巡查一次，比去年同期增加26%，巡查期間所發現的問題已要求港鐵妥善跟進。就八月五日的事故，政府已要求港鐵深入調查，機電署並會針對性審核港鐵公司就涉事鐵路組件的資產管理工作，完成整個調查後，港鐵會向政府提交報告，並會公布調查結果。

　　立法會交通事務委員會委員劉國勳認為，政府的解釋牽強，引入罰則正是要向港鐵施加壓力，讓港鐵做得更好，平時做好保養和檢查工作，出事後盡快「搞返掂佢」，現時的罰款計算方法明顯存有漏洞，政府有必要檢討，他會繼續跟進事件。