圖：馬時亨事先張揚票價不會有「驚天動地」調整\大公報記者唐曉明攝

　　【大公報訊】記者陳卓康、唐曉明報道：港鐵今年下半年的即日第二程九折優惠將「縮水」。受基本業務利潤按年下跌拖累，港鐵公司按照現行機制今年僅需撥出1.645億元，較去年減少一成一。政府與港鐵提前檢討「可加可減」機制已屆尾聲，港鐵主席馬時亨昨日表明不會有「驚天動地」的改變。有政黨就促港鐵擱置加價，與市民共渡時艱。

　　港鐵昨日公布去年業績，未計物業發展利潤的基本業務利潤達89.16億元，較前年升4.1%，但因去年沒有預售發展項目，物業發展利潤暴跌至僅5.3億元，令兩者相加的基本業務利潤為94.46億，較前年的109億元下跌13.2%。

　　新「可加可減」機制月內公布

　　按照現有分享利潤機制，當港鐵基本業務利潤達90至100億元，需撥出1.5億元回饋乘客，剛好比去年賺100至110億元撥出1.75億元低了一級，加上去年有八次31分鐘以上延誤事故，罰款1450萬元，港鐵今年共撥款1.645億元作為即日第二程九折優惠，較去年1.86億元少11.5%。每年回程九折優惠期一般約四個月，與六月加價同時生效，港鐵利潤減少，意味今年優惠期或縮短。

　　不過，港府正與港鐵公司就提前檢討「可加可減」機制進行商討，預計月內公布結果，港鐵主席馬時亨昨天事先張揚，稱提前檢討港鐵票價調整機制工作已接近尾聲，預計不會有「驚天動地」改變，適當時會向外公布結果。他說，票價調整不需要股東批准，但會盡量顧及市民意見。港鐵行政總裁梁國權於業績會上亦稱，與政府仍在商討中，「一有結果會同大家講」。

　　民建聯認為，香港經濟正逐步進入寒冬期，不少企業計劃今年度凍薪甚至裁員，市民即將面對艱難時期，強烈要求港鐵公司擱置今年度加價計劃，應透過優惠抵銷票價加幅。

　　另外，梁國權稱去年底已向政府提交《鐵路發展策略2014》西鐵屯門南延線的建議書，但拒透露造價與通車時間同政府的目標有何出入，沙中線最新造價估算預計於今年下半年公布。他展望，觀塘延線及南港島線通車對乘客量有利好影響，折舊和利息支出亦會相應增加。