為反高鐵「一地兩檢」，反對派不斷拋出各種各樣似是而非、荒謬絕倫的鬼話，將高鐵「一地兩檢」妖魔化。

　　最近又有反高鐵「一地兩檢」的人提出，目前香港到廣州、上海、北京都是到站後辦理入境手續，認為這種做法行之有效。質疑是否有必要為少量長途旅客，而推行「一地兩檢」。

　　按刻下的流行語形容，此君的說法乃「堅離地」。

　　為了港京、港滬直通車開行，北京及上海火車站必須為這類客人劃出專用口岸區，同時配置口岸辦、邊檢、海關、衛生檢疫、動植物檢疫等不同部門人員執勤，每個終點站口岸區，都涉及車站土地資源和人力資源配置。

　　若然推行終點站辦入境手續，意味高鐵每開通一條香港往內地城市新線路，當地城市必須在高鐵站內設置口岸區，並配備相關的口岸執法人員。日後香港高鐵若開通20條新線，內地必須新建20個口岸。若內地地方政府不願意因每日一兩班高鐵列車開闢口岸區，新班次即時胎死腹中。終點站檢查完全違反經濟原則，亦嚴重制約香港高鐵發展。讓香港高鐵變一堆「廢鐵」，無法跟上國家高鐵發展步伐。

　　高鐵「一地兩檢」是善用資源，避免土地資源和人力資源浪費，讓香港高鐵緊隨內地高鐵高速發展的絕佳方案。棄高鐵「一地兩檢」，既不符經濟效益，亦窒礙高鐵長遠發展。 蔡樹文