隨着環保意識的提升，以及國家政策的支持，新能源汽車開發成為內地汽車行業炙手可熱的新興領域，為車企帶來新機遇與挑戰。五菱汽車亦着手在專用汽車領域進行新能源車研發，改善專用車銷售狀況。

　　集團去年專用汽車業務增長，主要來自改裝廂式客貨車的銷售大升，但由於低利潤產品比例高，市場競爭激烈，加上生產成本上漲，期內經營溢利僅1.3%。為改善專用汽車業務的盈利，集團逐步降低低利潤產品的生產規模，並結合政策方向，重點研發電動車，試圖打開新能源車市場。

　　2009年，五菱汽車成為內地首家具備微型電動貨車生產資質的企業，並已有一款電動客車及一款電動物流車獲得政府公告。今年元旦，內地《關於調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》正式實施，相較於傳統物流車，電動物流車獲得明顯的價格優勢，加上整車廠、租賃公司及物流公司的積極參與，電動物流車有望成為新增長點。

　　技術成本控制有優勢

　　五菱汽車主席袁智軍認為，未來新能源商用車的發展速度會領先乘用。集團正在研發的小型物流麵包車擁有成熟的底盤系統，載重量達一噸，計劃今年內面向全國物流公司銷售。

　　據《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，中國新能源汽車年產量達200萬輛，2025年新能源汽車銷量佔汽車總銷量不低於20%。

　　面對激烈市場競爭，袁智軍認為，五菱汽車在技術及成本控制上均有優勢，因為集團在電控系統方面研究時間長，電機、電池、電控「三電」整合的系統開發技術成熟，長久以來的傳統生產，也積累了大量控制成本的經驗，對未來在新能源板塊的發展保持樂觀。