圖：高速綜合檢測車從內蒙古呼和浩特東站駛出/大公報記者喬輝攝

　　5月1日9時正，猶如身披金色「絲帶」的高鐵「黃醫生」——CRH5J-0501高速綜合檢測車從內蒙古呼和浩特東站駛出，從而拉開了張呼客專聯調聯試的序幕。據了解，張呼客專烏蘭察布至呼和浩特東段聯調聯試結束後，預計今年7月開通運營，並成為是聯繫西北、華北、東北「三北」地區的重要通道。/大公報記者喬輝、王月內蒙古報道

　　據了解：張（家口）呼（和浩特）客專位於華北北部，呈東西走向，是內蒙古首條新建高速鐵路。線路始於張家口南站，引入呼和浩特東站，全長286.8公里，其中烏蘭察布至呼和浩特東段全長約130公里，設烏蘭察布、卓資東、旗下營南、呼和浩特東站，列車設計速度為250公里／小時。

　　促「呼包鄂經濟圈」與京聯繫

　　張呼客專是國家中長期鐵路網規劃京蘭快速通道的重要組成部分，是西北、華北、東北「三北」地區聯繫的重要通道，將與建設中的京張高鐵構成內蒙古自治區乃至西北地區進京快速通道，對於加強內蒙古「呼包鄂經濟圈」與北京的經濟聯繫具有重要意義。

　　張呼客專聯調聯試主要通過在綜合檢測列車上安裝的檢測設備，在規定測試速度下對高鐵各系統進行綜合測試，評價和驗證通信、信號、客運服務、自然災害及異物侵限監測等系統功能，驗證軌道、路基、橋樑、隧道等結構工程的適用性，評價振動噪聲、聲屏障、電磁環境等是否符合相關標準要求。聯調聯試包括單列逐級提速和重聯動車組逐級提速。單列逐級提速最高試驗速度為275公里／小時；雙列重聯動車組逐級提速最高試驗速度為250公里／小時。

　　烏蘭察布到呼市僅35分鐘

　　烏蘭察布至呼和浩特東段聯調聯試結束後，預計今年7月開通運營。屆時，烏蘭察布到呼和浩特只需35分鐘即可到達。

　　另據中新網報道：呼和浩特鐵路局運輸署車站科栗敬先副科長表示，根據鐵路總公司的設計和相關技術標準，在規定速度範圍內，對高鐵的系統功能、動態性能和系統進行綜合性的檢測，為下一步動態驗收提供技術依據。聯調聯試完成之後，還要做運行試驗，大概三十天左右。試驗完成後意味着高鐵可以正式載客運營。