圖：2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會昨日在北京拉開帷幕 中新社

　　兩年一屆的北京車展昨日開幕。隨着中國將在2022年以前分階段分類型開放汽車行業，多家現身車展的中外合資車企外資合作夥伴提到，要擴大產出、加快合資的審批工作等。其中，奧迪計劃與一汽集團在五年內讓中國產出增倍。此外，吉利控股集團董事長李書福指出，中國已是全球最大的汽車市場，中國在新能源和電氣化領域已形成強烈信號，中國汽車產業正在加速電氣化的進程。/大公報記者 彭巧容 張帥

　　中國此前宣布，將在五年內逐漸取消外資股比限制，其中，能源車合資企業的限制將在今年消取，海外車企正加速布局在華的市場。德國奧迪執行長Rupert Stadler在會上透露，公司將在2022年之前在中國推出10款新的越野車運動型車，目標是和中國合作夥伴第一汽車集團在五年內將中國產出增加一倍。並預計到2025年，其中國市場電動車銷售比重為30%。

　　奧迪擬攜上汽擴產品線

　　他還表示，奧迪將擴大與上汽集團（600104.SS）生產車輛的產品線，並將其在中國的工程人員增加一倍至750至800人，但他沒有給出時間表。

　　福特汽車亞太總裁Peter Fleet希望，可藉着中國近來逐漸放寬外資在華汽車市場合資股權比重限制的舉措，加速福特與眾泰汽車（000980.SZ）電動車合資企業的監管審批。Fleet還表示，福特汽車預期，中國當局開放汽車行業的限制不會對該公司在華戰略有重大影響。

　　寶馬汽車首席執行官克魯格周三表示，寶馬仍在尋求與華晨中國（01114.HK）建立合作關係，他傾向持股各半的合資，但具體股比尚未決定，對於合資企業的股比討論持開放態度。

　　相對外資看重內地開放市場帶來的商機，中國車企廣汽集團關注貿易戰對公司的影響。廣汽集團總經理馮興亞坦言，如果美國對進口自中國的汽車調高關稅，將對該公司在2019年前進軍美國市場的計劃和策略產生「重大」影響。美國政府稱將對進口自中國的約1300種商品加徵25%的關稅，汽油車和電動車也在其中。馮興亞表示，廣汽目前正研究（增稅後）產品的價格競爭力和利潤潛力。

　　本屆北京車展為期八日，以「定義汽車新生活」為主題，匯集200多個品牌參展，傳統汽車、新能源汽車、智能網聯車紛紛亮相。

　　吉利控股集團董事長李書福昨日在北京車展高峰論壇上致辭表示，從內燃機到電動機是汽車行業發展的必經之路，內燃機時代的終結快將到來，中國在新能源和電氣化領域已形成強烈信號，中國汽車產業正在加速電氣化的進程。他直指，真正的汽車領域新技術研發是千億級的投入，對於非唯一性技術路線的企業來說，車企應該進行合作開發，建立一個合作的環境。

　　吉利：車業正加速電氣化

　　李書福續表示，不少傳統汽車製造商開始布局出行服務，以應對行業競爭激烈，吉利旗下的新能源汽車共享出行服務平台─曹操專車已打入23個城市，吉利要確保對新技術的研發、新模式的投入具有相應的回報，要建立在可持續發展的基礎之上，不是跟風燒錢。