圖：吉利董事長李書福決心把集團轉向發展中高檔車

　　2017年可算是吉利汽車（00175）的豐收年，當內地車市增速只有3%之際，吉利銷量卻大升63%至124.7萬輛，不但超額完成目標，更創下年銷逾百萬輛的歷史紀錄。產品熱賣，帶動利潤大漲，吉利料去年度淨利將大升一倍，去年股價亦累升265%，成為表現最佳的藍籌股。分析指出，吉利取得佳績，主因是成功調整產品組合，由低端轉向中高端，又搭上SUV及新能源車快速發展的大勢。市場估計，今年吉利將推多款新車，可睇高一線，惟股價已炒高，宜候低吸。/大公報記者 李永青

　　吉利汽車的成功，主要是得益於管理層的高瞻遠矚，特別是吉利在2007年提出要從造廉價車轉向中檔車，當時外界均不看好，不少經銷商認為，吉利的最大賣點便是成本優勢，實施轉型後沒有前途，故部分經銷商選擇了退出。事實上，吉利汽車長期以來，被視為低品質、低價車的代名詞。集團董事長李書福深明低端品牌形象不利吉利長遠發展，若不謀出路，最終只會原地踏步，等待被淘汰，故積極轉向發展中高檔車。

　　鯨吞沃爾沃視為轉捩點

　　近年吉利汽車最大的改變，莫過於2010年母公司吉利控股收購了沃爾沃（Volvo），這個被市場形容為「蛇吞象」的併購，為吉利汽車日後發展注入新動力。市場人士指出，雖然併購由吉利控股負責，但從近年吉利汽車推出的產品，有着跨世代的進步來看，相信沃爾沃有從中指點及分享技術。「以前大家都覺得吉利是平價貨，但近年不論技術、內飾、外觀及安全性等，均有明顯進步，已成為中產人士之選。」

　　吉利走向高端之路的關鍵，是去年推出由吉利控股、吉利汽車及沃爾沃共同合作的領克01。對於領克的評價，市場人士形容是花領克的錢，買到沃爾沃的技術。領克01擁有與沃爾沃共享的CMA平台、DRIVE-E發動機、電子系統和輔助駕駛系統。分析指出，今年吉利核心賣點為領克。領克01售價15.88萬至22.08萬元人民幣，靠着強動力、高配置等，已獲良好口碑，預計未來將持續搶佔SUV市場。

　　再者，當前領克01在市場高預期之下已獲理想訂單，市場估計經銷商數量接近150家，今年將繼續向二線城市擴張。集團目前已為領克規劃五個工廠，最終設計產能為30萬輛。同時，領克體量規模與模塊化平台將支撐高利潤率，單車淨利遠高於吉利品牌，未來為公司貢獻的利潤將可觀。

　　今年型號配備新能源車

　　在新能源車方面，早在2015年，吉利汽車已全面講述新能源汽車戰略，目標是到2020年新能源汽車銷量佔整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量佔比達到65%，純電動汽車銷量佔比達35%。

　　另外，內地傳媒報道，去年吉利汽車新能源車累計銷量達2.48萬輛，同比增長45%，而帝豪EV全年銷量達到2.33萬輛，成為銷量主力。吉利汽車執行董事洪少倫表示，今年將會推出的新車類型將會較去年多很多，且未來推出的汽車型號都會同時準備新能源車的版本，屆時是否推出新能源版本汽車，要視乎市場需求。