自石油輸出國組織（OPEC）宣布減產，油價基本能以穩中有升去形容。踏入本月以來，亦明顯看到在港上市的原油供應企業，中海油（00883）、中石油（00857）等股價走勢表現悅目。此可理解作為一個「轉勢」，造就短中線值博度高的板塊投資主題。今次的減產，為08年以來首次。

　　而值得留意是，非油組成員國也同意參與，包括俄羅斯。意義背後，說明了在國際政治環境上，有着更理想的正面經營環境。因而，原油開採公司、國際資金及油服公司等，有持續誘因參與其中。

　　論槓桿回報，油服公司可作為重點關注目標。海隆控股（01623）及安東油田服務（03337）等，相信在橫行收集完成後，將有另一新升浪。在上星期恒指差劣表現期間，此板塊企業股價仍能企穩在20天平均線之上；逆巿的良好表現，證明已受到密密買盤支持。

　　有如此好表現，可從營運上理解其在經營毛利率上，有條件向上提升；盈利能力改善，因而吸引資金吸納股份。油價見底，油田以至煤層氣田經營者等皆有可預估的賺錢條件，情況說明油服公司定必受惠需求的合理上升。

　　類似的「轉勢」投資良機，亦可輻射在航運相關股份身上。特朗普當選美國總統後，其政策偏向增加基建開支；加上中國的「一帶一路」政策，帶動航運市場需求增長。而特別是看到近兩星期美匯強勢，加上市場預先解讀特朗普上任後的動作，有望推升美國本地消費增長。預期的改善環境，為航運板塊增添好題材。其中首先受惠的，必然是規模具分量，而且美國味道甚濃的東方海外國際（00316）。

　　集團多年前投資的加利福尼亞州Middle Harbor重建項目，之前透露預期第一期將於本年落成。整個項目要到2020年才可全部竣工，但預計該項大型資本投資於2016年已能為集團帶來不俗貢獻。配合美國「強勢」預估需求，東方海外已站在利好風口上。

　　早前有大行報告指出，全球集裝箱需求方面，受累全球GDP增長放慢。而供應方面，目前有超過90萬個集裝箱，預期將於2017至18年投入市場，令明年亞歐地區及跨太平洋的運力增近10%，維持行業負面看法。凡事皆有兩面，然而在留意到東方海外較早時的單日大成交，加上股價走勢的周期性上行表現，短中線應能具備持續上升表現。