【大公報訊】油船及液化石油氣的運輸前景方面，渣打銀行（香港）有限公司船務融資環球主管利安騰（Nigel Anton）對前五大進口國、船隊現況和未來需求均作出介紹。

　　作為一種清潔能源，利安騰指，液化石油氣比原油的有害氣體排放量減少達四成，可用於輪船、燃料、發電等各種用途。目前液化石油氣進口的前五大國家為日本（37%）、韓國（15%）、中國內地（9%）、中國台灣（6%）、印度（6%），利氏表示，全部位於亞洲。日本排名首位因在2011年大地震後關閉了核電廠，故進口液化石油氣作為能源代替。利安騰指當時該需求上升，亦帶動了相關運輸船隊規模以每個月30艘的速度上升。

　　其後日本的需求在2013年減弱、2015年衰退。利氏估計將來日本仍會增加核電的比重，因此該國對液化石油氣運輸帶來的刺激難以維持。另外，在運輸品類方面，利安騰稱，現在國際間多使用8萬至15萬立方米或以上的大型運輸船，而食品類也由2014年的小於4%快速增長到目前的30%以上。

　　但是，航運板塊近幾年普遍在面對不景氣問題。利氏表示，船隊的供應仍然過剩，包括預計明後兩年的供應均有9%的增長，而目前訂下的船中，開工量只有一半，且韓國已開始有大型船廠破產。不過，能源公司的股價已上升達50%；新加坡、巴基斯坦等國的液化石油氣進口量增加；泰國天然氣產量下降，對液化石油氣的需求量可望增加；將來有更多運輸會透過海路而非陸路。利安騰相信，經過行業的汰弱留強，以及上述利好因素會在未來五年增加相關需求，吸收現時的新船過多現象。