圖：中遠海運財務總監呂世傑（左）表示，今年資本開支為8.2億元，旁為董事副總經理黃天祐 大公報記者林靜文攝

　　環球經濟復甦乏力、中國外貿同比負增長，對集裝箱碼頭業務造成壓力。截至今年六月底止中期，將於今早更名為「中遠海運港口」的中遠太平洋（01199）純利倒退8.1%至1.71億美元（約13.3億港元），不計及出售佛羅倫貨箱股份所佔溢利及期內利潤，純利更大跌23%至1.05億美元（約8.19億港元），惟派息增至每股18港仙。副主席張為於業績記者會上表示，未來將透過增加控股碼頭的比例，以及拓展海外市場，為集團帶來新的增長點。

　　大公報記者 林靜文

　　業績期內，儘管比雷埃夫斯碼頭及廣州南沙海港碼頭收入分別增長13.2%和7%，惟部分國內控股碼頭公司收入下跌，抵銷有關升幅，集團整體收入微跌0.6%至2.74億美元。不過，受惠部分控股碼頭的營運效益提升，帶動集團毛利增長4.1%至1.07億美元，毛利率上升1.7個百分點至39%。

　　短期推升級計劃 增碼頭效率

　　受惠比雷埃夫斯碼頭以及新收購的土耳其Kumport碼頭貢獻，集團權益吞吐量增長4.3%至1434.7萬箱；惟扣除上述新增貢獻，集團權益吞吐量僅增2.2%。提及集團旗下中遠─國際碼頭吞吐量同比下跌17.4%，加上期內折舊增加，期內該碼頭應佔利潤大幅減少33.6%至601.2萬美元，張為稱，短期內將提出一項升級計劃，以提升旗下本港碼頭的效率。他又強調，儘管港碼頭面臨勞工成本、年齡等各方面的挑戰，但香港作為華南區重要的樞紐港地位不變。

　　目前，中遠海運持股碼頭共40個，當中9個為控股碼頭。張為稱，集團期望能提升控股碼頭比例，包括收購新碼頭或增持現有碼頭股份。至於早前中海碼頭併入集團，亦使得增加對部分內地碼頭的控制力，帶來協同效應。

　　財務總監呂世傑補充，今年資本開支為8.2億元，當中有4.9億元用於收購碼頭項目，餘下3.3億元用於升級碼頭設施，以應對船舶大型化的需求。

　　過去，該集團重心主要在大中華地區。張為說，隨着全球化的進展，國家「一帶一路」政策的推進，在強化大中華地區大本營的同時，將進一步布局全球化網絡，均衡發展。 　　他進一步說，將在歐、亞、非沿線國家積極探索，期望未來可逐步擴展海外市場比例，重申與中海集團合併的預期正逐步落地，協同效應逐步發揮。

　　有信心維持40%派息率

　　至於全球集裝箱聯盟的重組事宜，他認為，隨着新聯盟的成立，集團議價能力逐步增加，有利未來發展。此外，儘管經營利潤下跌，但集團每股派息較去年同期增長4%。董事副總經理黃天祐說，集團向來獲長線基金和退休基金青睞，有信心在未來一段時間，派息比率維持40%。