作為連接粵港澳大灣區和海南自貿港高鐵大通道的重要組成部分，廣湛高鐵6月30日全線開工。高鐵線投資近1000億元（人民幣，下同）是廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目，擬於2025年建成通車；屆時湛江中心城區到達粵港澳大灣區核心區城市的距離將大大縮短，粵西地區接入國家「八縱八橫」高速鐵路網，不僅將連通海南自貿港，還可便捷通達至京津冀、長三角、北部灣等地區，廣州至湛江通勤時間將由現在3個多小時縮短至1個半小時以內。\大公報記者 方俊明廣州報道

　　據最新規劃，廣湛高鐵正線全長401公里，投資估算達998億元，線路起於廣州火車站，沿途經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。其中，新建線路湛江新設中心站—湛江北站，選址在湛江市中心城區，將實現「高鐵入城」。這意味着粵西地區接入國家「八縱八橫」高速鐵路網又向前邁出了一大步。

　　高鐵快過坐飛機

　　據了解，目前廣州南站至湛江西站的動車組時速200公里左右，全程運行時間普遍為3個小時。而新建的廣湛高鐵在廣州和湛江兩地的設站都在中心城區，設計行車時速達350公里，預計2025年建成後，廣湛的中心城區之間僅需1個半小時以內，甚至比去機場坐飛機的還快。

　　作為廣湛高鐵全線控制性工程，位於湛江市坡頭區的「湛江灣海底隧道」將採用盾構隧道形式，首次穿越湛江灣海底。據承建單位中鐵十四局集團項目負責人常勇介紹，該隧道全長9640米，其中明挖段928米，盾構段7352米，管片外徑13.8米、內徑12.6米，是我國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道。該隧道具有開挖斷面大、地質條件差、建設標準高、關鍵技術多等特點，國內外可供參考經驗少。

　　隧道穿海保城市景觀

　　湛江先後被定位為全國性綜合交通樞紐城市、北部灣中心城市、廣東省域副中心城市。該項目總工程師高始軍表示，採用隧道方式穿海可以有效保留湛江灣現有城市天際線，對城市景觀影響最小；避免工程對海洋生態環境造成影響；同時，湛江是強颱風高發地，過海隧道更具安全性、可靠性等優勢。而廣湛高鐵通車後，高速融入粵港澳大灣區聯動發展，提升粵西地區區域經濟地位。

　　數據顯示，目前廣東鐵路運營里程達4666公里，高快速鐵路里程佔到43%以上，時速200到350公里的高快速鐵路網主骨架初步形成；到明年贛深高鐵廣東段建成，全省21個地級市將實現「市市通高鐵」。而廣東省還提出新高鐵網目標，五年內有望實現「市市通350公里時速高鐵」。據了解，在建350公里時速高鐵包括贛州至深圳、廣州至汕尾等高鐵線；未來還將謀劃建設湛江至海口、合浦至湛江等高鐵項目，將全面改寫廣東乃至粵港澳大灣區的發展版圖。

廣湛高鐵示意圖