圖：30日，北京首條中低速磁浮軌道列車S1線開通試運營。圖為乘客刷卡進站 網絡圖片

　　30日，北京燕房線、S1線以及有軌電車線路西郊線開通試運營。

　　7時許，從北京市西部門頭溝區的石廠站發出的S1線列車上，已有不少乘客「嘗鮮」。

　　「我是頭一回坐磁浮車。」今年八旬的史偉良和老伴一起來體驗這趟「從窗戶看着工程從無到有，直至開通」的線路。他稱，車很平穩，今後進市區會更加方便，「平時坐890路公交車，有時等車等很久，還擔心堵車，地鐵開通就不愁了。」

　　記者了解到，S1線磁浮列車線路設計最高速度每小時100公里，實際運營最高速度每小時80公里，從門頭溝區到石景山區僅需十幾分鐘，加強了北京西部地區與中心城區的聯繫。

　　北京磁浮公司董事長、總經理王平對記者表示，與傳統輪軌交通相比，磁浮列車在行駛過程中，車身浮起與軌道形成8至10毫米的間隙，沒有車輪與軌道的撞擊、振動及摩擦，噪音控制在70分貝以內，乘客會感到更加安靜平穩，乘坐起來也更加舒適。

　　位於北京市房山區境內的燕房線，列車外形象一隻飛躍的海豚。交控科技股份有限公司信號系統項目經理呂愛國介紹，燕房線所有任務都由列車自行完成。其中列車配備了電子眼，運行中若檢測到前方軌道有異常情況，車輛會在1秒內自行制動，確保安全。

　　位於北京市海淀區境內「最美」線路─西郊線的列車，白配紅，載着「楓葉情」，帶領乘客領略昆玉河、南水北調紀念園、頤和園、北京市植物園、香山等風景區。

　　開通首日，西郊線首發站巴溝站人頭攢動，姜艷與朋友一早來搭乘這趟車去香山，「沒想到這麼多人」，「跟公交比，它肯定準點又不會堵車」。 （中新社）