【大公報訊】記者劉凝哲北京報道：交會對接是近年來國人十分熟悉的航天名詞，神舟飛船已與目標飛行器進行過多次類似實驗，那麼，在嫦娥五號任務中的交會對接究竟有何不同？全國人大代表、探月三期總工程師胡浩表示，較之此前的交會對接，由於上升器和軌道器的體積差距很大，月球軌道的交會對接將採取「抓捕式」交會對接。

　　嫦娥五號任務中，上升器與軌道器在月球軌道的交會對接將是嫦娥五號任務的重大挑戰和看點。胡浩表示，嫦娥五號的上升器裝有3000牛頓的主發動機，以及多個用於調整姿態的小發動機。在完成月面取樣並將月壤標本收集好後，上升器將自主在月面點火起飛。通過已公布的模型可以看到，上升器的造型頗似一枚「小火箭」。在距離地球38萬公里外的月球，控制「小火箭」自主升空，並準確進入環月軌道，難度之大可想而知。

　　胡浩表示，根據現有探測，月球表面坑窪不平，與地球上人工環境下的火箭發射環境不可比擬。上升器能否準確入軌也有很大難度，地面為此已進行詳細周密的實驗。

　　胡浩形象地說，上升器和軌道器的「個頭」差距很大，如果採取載人航天使用的「撞擊式」交會對接，將會直接把上升器「撞飛」。於是，科研人員選擇「抓捕式」對接的方法，在軌道器下端裝有大爪子，直接「抓住」上升器，隨後完成交會對接與轉移月壤等工作。