圖：張超首次駕駛殲-15戰鬥機準備起飛/網絡圖片

　　【大公報訊】29歲的海軍航母艦載戰鬥機一級飛行員張超，4月27日在駕駛殲-15飛機進行陸基模擬着艦訓練時，突遇飛機故障，不幸殉職。張超所在部隊指揮員介紹說，在生命的最後4.4秒，張超仍試圖挽救飛機。據了解，張超為中國航母艦載機事業犧牲的第一位飛行員。

　　據新華社報道：當天，在連續完成兩架次海上30米超低空飛行後，張超駕駛戰機執行陸基模擬着艦訓練。着陸後，已經接地滑跑的飛機突報「電傳故障」，機頭急速大幅上仰，瞬間離地。在飛機超過80度仰角情況下，張超被迫跳傘，墜地後受重傷，經搶救無效英勇犧牲。

　　現場視頻和飛參數據顯示，從12時59分11.6秒發現故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時間裏，張超竭盡全力推操縱桿，制止機頭上揚。

　　「生死邊緣，張超仍在試圖挽救飛機。」海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟說。

　　1年內完成2年訓練量

　　艦載戰鬥機飛行，被形容為「刀尖上的舞蹈」，是世界上風險最高的職業之一。統計表明，航母艦載戰鬥機飛行員的風險系數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。

　　2015年，中國第一艘航母遼寧艦入列超過2年，海軍在三代機部隊破例選拔艦載戰鬥機飛行員。得知消息後，張超第一個報名申請。

　　此時，張超已飛過6種機型，單位正準備提升他為副大隊長，他是「海空衛士」王偉生前所在部隊優秀的三代機飛行員，曾數十次帶彈緊急起飛驅離外軍飛機，首批駕駛殲-11B飛機飛臨西沙永興島，是全團6名「尖刀」隊員中最年輕的一員。選擇艦載飛行，則意味着他要一切從零開始，也意味着更大的風險。而家屬剛剛隨軍、孩子不滿一歲的張超，最需要的是生活、工作穩定。

　　與張超談話時，戴明盟問：「艦載機飛行是世界上公認的最危險的飛行，你願不願意來？」張超語氣堅定與果敢：「我知道危險，但就是想來。」

　　張超是「插班生」─同班的飛行員2013年就開始了學習訓練，而他要在1年內趕上戰友們2年多的訓練量。「如果他能做到，說明新的訓練方案是可行的，將大大加快人民海軍航母艦載戰鬥機飛行員培訓進程。」戴明盟說。

　　加入艦載戰鬥機部隊6個月時，張超追平了訓練進度；10個月時，他第一次駕駛殲-15飛機飛上藍天。所有的課目考核成績，都是優等。

　　廢寢忘食鑽研飛行

　　「張超進步快，是因為他特別用心。」一級飛行員丁陽記得，有一天，飛完教練機，張超有個疑問，先是在餐廳和他討論了半個小時，覺得還不清楚，吃完晚飯又跟着到宿舍，一直討論到十一點半才離開。可丁陽剛躺下，張超又來敲門了，「有個問題想不通，睡不着」。兩個人站在門口，直到把問題弄清楚，張超才滿意地回屋休息。

　　在某艦載航空兵部隊戰鬥的411天裏，張超起降數量是其他部隊戰鬥機飛行員年均水平的5倍以上。

　　然而，就在上艦飛行的夢想即將實現的時候，張超卻走了。此時，張超已飛過8種機型，是中國軍隊年輕三代機飛行員中的佼佼者。

　　「張超是為人民海軍航母艦載機事業犧牲的第一位英烈。」戴明盟說，「我們剛剛起步，未來的考驗還很多，要走的路還很長……」