港鐵沙中線紅磡站擴建月台工程被指出現鋼筋造假問題，港鐵董事局昨召開特別會議商討事件。港鐵主席馬時亨會後表示，董事局非常重視事件，強調會嚴肅處理，今天會開記者招待會交代詳細情況。此前，高鐵試車又發生狀況，事後，當局透露是顧問公司計錯數，導致高鐵維修廠路軌出問題。
港鐵頻頻發生問題背後，與內部管治有關。
對此，立法會鐵路事宜小組主席、前港鐵管理局主席田北辰絕對有發言權。田北辰在2001年至2007年出掌港鐵管理局主席五年，肯定對港鐵內部管理架構及陋習一清二楚，否則，他不會踢爆港鐵在工程上只依靠兩間外國顧問公司，情況無異於「圍標」。
面對這樣一個龐大機構，來自兩個不同體系的鐵路公司，當中層層疊疊的架構與人事關係，做事得過且過，少做少錯，不做不錯，不出問題才怪。這亦是港鐵不時爆出負面新聞的主因。
管理層難道不清楚港鐵內部管理現狀嗎？
港鐵若不進行大刀闊斧改革，相信負面新聞仍會發生，只是負面新聞出現的頻密程度和大小之別而已。港鐵能否建立有一套嚴謹、高效的監察機制，同時部門主管是否做到「崗位責任」制，做到防微杜漸，是解決問題的關鍵。
