圖：2025年新加坡汽車展上，觀眾在比亞迪展區觀看展出的仰望U9電動超跑。\新華社

　　賽迪顧問汽車產業研究中心總經理張業佳向《大公報》表示，當前中國汽車市場正處於調整期，創新投入不足催生的同質化問題是加劇汽車行業價格戰的重要原因。他指出，中國汽車要想實現可持續發展，需持續高強度投入研發，突破「硬核技術」，用代際性創新取代低效配置內捲。推動品牌從「性價比」向「技術溢價」轉型，重塑全球市場價值認知。他預計在接下來的3至5年內，市場將通過整合過渡到一個更為穩定的狀態。

　　張業佳分析說，汽車行業價格戰是由多重因素共同作用導致的結果：市場方面是增量放緩觸發存量競爭；產能方面是結構性失衡；技術方面是創新投入不足，產品出現同質化問題。顛覆性創新成本高、周期長、風險大，企業研發動力弱化，頭部企業利潤承壓，弱勢企業缺乏能力，技術差異化難以實現。

　　「適度的價格競爭在短期內可以優化市場結構，促使規模較小或效率低下的汽車製造商被併購或退出市場，進而提高行業集中度並加速優質資源的整合。」不過，張業佳直言，如果價格競爭持續惡化並演變為長期現象，持續的降價將壓縮行業企業的利潤空間，從而進一步導致研發投入減少、產品質量風險增加等問題發生。同時，產業鏈的壓力會持續傳導，上下游企業均將面臨現金流危機，使得行業生態被破壞。

從「產品出海」升級至「生態出海」

　　汽車行業「反內捲」如何破局？張業佳表示，首先要靠技術引領，構建核心競爭力。持續高強度投入研發，突破「硬核技術」，用代際性創新取代低效配置內捲。推動品牌從「性價比」向「技術溢價」轉型，重塑全球市場價值認知。其次，要回歸用戶本質需求，以真實用車場景為導向優化產品與服務。構建閉環價值體系，並通過訂閱服務、生態聯動等方式，提升用戶終身價值。

　　他還指出要加快從「產品出海」升級至「生態出海」，在關鍵市場建立本地化全價值鏈。打破單一「賣車」路徑，提升海外市場可持續盈利水平。同時深化產業鏈開放性協作，共建核心技術專利池、聯合採購平台，減少重複研發與供應鏈成本。\大公報記者李暢