圖：解決新界東塞車大聯盟提出三個建議，以紓緩交通問題\大公報記者朱樂怡攝

　　【大公報訊】記者朱樂怡、許雋報道：新界東交通擠塞嚴重，繁忙時間車輛由沙田、北區、大埔等往九龍，往往會塞到科學園。「解決新界東塞車大聯盟」發言人鄧家彪昨日表示，隨人口發展，預計到2030年，新界東人口將增加50萬至近250萬人，再不正視會嚴重影響民生。他提出三大建議，包括興建沙田繞道、構思第四條海底隧道、減公共交通工具的隧道費等，紓緩新界東交通擠塞問題。

　　鼓勵居民搭公共交通

　　鄧家彪表示，現時車輛由新界東出九龍，主要經尖山隧道、獅子山隧道和大老山隧道，使用量達75%，雖未飽和，但臨入隧道前，所有車都塞在沙田市中心路段。聯盟建議興建沙田繞道，來自大埔和北區的車輛沿大埔公路離開大埔後，可沿繞道穿過九肚山，直抵三條隧道，有分流作用，減輕吐露港公路、沙田市中心路段的擠塞情況。

　　聯盟又建議，政府可向巴士、小巴提供優惠，例如降低隧道收費，從而降低車資，鼓勵居民乘搭公共交通工具，減輕新界東路面交通的負荷。新界東的北區、沙田區、大埔區、西貢區的區議員，亦建議政府研究分時段徵收三條隧道的收費等，以解決區內交通問題（詳見表）。

　　工程拖得愈耐造價愈貴

　　面對本港整體人口增長，鄧家彪指，現時三條過海隧道使用率已達95%，快將飽和，政府應該未雨綢繆，開始籌備興建第四條過海隧道，建議可來往啟德至港島東的銅鑼灣至北角一帶，紓緩東隧、紅隧的壓力。

　　鄧家彪強調，一項工程由構思、撥款到動工最少要五至十年，「如果今天我們不提出這個構思、去推動和爭取，不要說完工，就算是動工，都是遙遙無期。」至於各項工程的造價，他說要待政府落實才有所估計，但可以肯定的是「愈拖一定愈貴」，並呼籲不同政治立場的政黨人士，能夠放手，不要再「拉布」，讓有利民生的建議能盡早獲得通過。

　　大聯盟現正收集新界東各區居民、業界和專家的意見，鄧表示會盡快整理出更具體的方案，於本月中由建制派立法會議員在立法會上直接向政府反映。