反對派日前繼續多次點算法定人數「拉布」，拖慢會議進度。朱凱迪聲稱，政府「一地兩檢」方案引用的基本法條文互相矛盾，法理基礎並不成熟，因此不應進入辯論，中止處理才是負責任做法。其後本土自決派毛孟靜提出中止待續議案，企圖橫加阻撓討論，最後被立法會多數否定，恢復辯論支持高鐵「一地兩檢」的政府無約束力議案。

　　是否符合基本法，反對派一定要提出根據，建制派議員也會提出基本法的依據。

　　真理越辯越明。大家都清楚知道，高鐵「一地兩檢」涉及到兩地的通關檢查和出入境管理控制問題，特別是內地的邊檢人員在特定禁區裏執法的問題，一定要通過與中央政府協商解決。這是屬於中央和特別行政區關係的事務。這些事務的解決方案，一定要經過中央政府和全國人大常委會的安排和批准。所以基本法第十九條規定：「香港特別行政區法院對國防、外交等國家行為無管轄權。」香港並沒有「固有的權力」，所有的權力，包括出入境管理的權力，都是由全國人大常委會授予的，涉及到在香港進行「一地兩檢」，中央政府一定會按照基本法和香港特區通過「三步走」的辦法，給予解決。

　　反對派違經濟發展潮流

　　基本法第二十二條規定：「中央人民政府所屬的各部門」，「如需要在香港特別行政區設立機構，須徵求得香港特別行政區政府同意，並經中央人民政府批准」。現在，「一地兩檢」是特區政府向中央提出來的，中央政府給予幫助，並且在車站嚴格封閉的一定禁區內，實行邊境檢查、海關和檢疫工作。將來有關細節，都要符合「一國兩制」和基本法規定，根本不存在「違反基本法」的問題。

　　所有這些安排，原因只有一個，就是大量節省成本和過境時間，使人流和物流高效率地通過邊境，為兩地創造更廣泛的商業和旅遊業經濟效益。「一地兩檢」最核心的意義，就是讓兩個經濟體系無縫地接合起來，讓兩個地方形成一個巨大的經濟聯合區，以最高的效益、最低的成本、創造更大的經濟產值，提高兩地的競爭力和經濟規模。

　　香港僅僅是七百萬人的細小經濟體系，如果通過高鐵和內地的兩百多個城市、兩萬多公里鐵路聯繫起來，甚至通過人造衛星的互聯網通關係統，使香港的貨物和整個亞洲、歐洲高速聯繫起來，香港就再不是一個七百萬人口的市場，而是擁有四十多億人口的廣大市場。通過電子商貿和快遞業務，香港的貿易可以通向四十多個國家，工商百業因此獲得了以數千億港元計的商業利益，這時香港升級轉型，做大經濟蛋糕，可讓年輕人獲得更大的經濟舞台。

　　反對派堅決不講理由，堅決不允許辯論，原因是他們違反了世界區域經濟崛起的新潮流，違反了新時代新經濟的發展規律，要將香港的經濟發展機會扼殺掉。一經過辯論，他們出賣港人、處處與香港經濟發展為敵的面目就暴露在世人面前。所以，無論怎樣，他們都不敢講出自己的理由，更不想廣大市民聽到建制派全面闡述「一地兩檢」的法律理由、國際先例、區域經濟的巨大好處、新時代的必然趨勢。所以他們採取了「掩耳盜鈴」手法，企圖把七百萬港人的耳朵都掩起來。

　　《蘋果日報》恐嚇言論荒唐

　　《蘋果日報》社論製造了更加荒唐的恐嚇，聲稱「隨時人命攸關」，「屆時若有人在港境行駛的車廂昏迷，求救電話轉駁內地部門後，內地部門會如何處理？再駁回香港消防處召喚救護車，然後進入內地管轄範圍救人？」這真是廢話連篇。香港和廣州的直通車運作了二十七年了，有沒有人因為擔心直通車開行之後，進入了內地，患病而得不到救治，因此不乘坐直通車？沒有。根據過去的經驗，一經報警，香港的救護車，完全可以在與深圳連接的香港口岸等候，與內地救護車無縫對接，把港人接到香港的醫院治療。如果火車已經深入內地，就由內地的醫院進行急救，情況穩定之後，再送回香港。

　　香港人都對《蘋果日報》無聊的話題感到好笑。如果一架飛機從香港飛往所羅門群島或者毛里求斯，起飛了兩小時，有港人急症發作，打「九九九」已經沒有作用了，是否港人因為害怕「弄出人命」而不乘搭飛機？反對派拖延時間，插科打諢，就是想漫無目的地「拉布」。「一地兩檢」三步走起碼需要六至七個月時間，反對派現在的目的，就是企圖把立法會的民意支持用「拉布」方式否決掉，同時，也極力推遲「一地兩檢」三步走的推進。因此，特區政府千萬不要書生氣，陷入反對派所謂「和解」的圈套，讓高鐵變成廢鐵，若果期限一到，特區政府就要立即啟動三步走程序。反對派無所不用其極地「拉布」和製造恐慌，其實是最愚蠢的策略。經過建制派的揭露，他們將會敗得更慘。

　　資深評論員