圖：雅萬高鐵開通運營以來，發送旅客超1000萬人次。圖為旅客在印度尼西亞雅加達哈利姆高鐵站與列車合影。\中新社

　　7月8日上午，第十二屆世界高速鐵路大會在北京開幕，會上發布的《中國高速鐵路發展報告》顯示，截至2024年年底，中國高鐵營業里程已達4.8萬公里，超過世界高鐵總里程的70%。

　　據了解，未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點領域持續攻關。研發的新一代時速400公里高速動車組樣車已發布，正開展試驗，未來將實現商業化運營。中國主持制定國際鐵路聯盟（UIC）高速鐵路領域全部13項系統級國際標準，為世界高速鐵路發展貢獻了中國智慧和中國方案。\大公報記者 王珏、郭瀚林、蘇雨潤

　　在大會開幕式上，中國國鐵集團副總經理王立新發布了《中國高速鐵路發展報告》。報告稱，近年來，中國高質量推進高速鐵路建設，四縱四橫高鐵網建成運營，八縱八橫高鐵主通道逐漸成形。在京滬、京廣等17條，近8100公里的高鐵線路上實現世界最高時速350公里的商業運營。全國1、2、3小時高鐵出行圈全面形成，高鐵通達97%的50萬人口以上城市。中國還建成了世界上規模最大的12306實時票務交易系統，單日最高售票2600萬張，單日高鐵旅客發送量超過1600萬人次，推出電子客票在線選座、刷臉核驗、互聯網訂餐等多樣化服務新舉措。

　　復興號系列化擴展 上高原抗風沙

　　王立新介紹，經過多年技術攻關，中國已構建了涵蓋高速動車組工程建設、列車控制、牽引供電、運營管理和安全保障6個方面的高速鐵路技術體系，成功研製時速160至350公里，不同速度等級、多種制式，能夠適應高原、高寒、風沙等各種運營環境的復興號系列動車組。

　　下一步，中國的高鐵發展有何方向？王立新表示，未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點領域持續攻關：圍繞更高速的高速鐵路，研發新一代時速400公里高速動車組，樣車於2024年年底成功發布，目前，國鐵集團正進行一系列線路試驗和考核，爭取早日實現時速400公里高速鐵路商業化運營；圍繞更智能的高速鐵路，將推動人工智能技術與鐵路深度融合發展，深化智能建造、智能裝備、智能運營等技術領域創新；圍繞更安全的高速鐵路，依託大數據、互聯網等新技術，建立健全高速鐵路風險感知技術體系，增強設施設備安全韌性。

　　完善技術標準體系 引領全球發展

　　圍繞更開放的標準合作，經過多年發展，中國鐵路逐步建立起完備的高速鐵路技術標準體系，並主持制定國際鐵路聯盟（UIC）高速鐵路領域全部13項系統級國際標準，系統性完善了高鐵技術標準體系。中國將與世界各國加強合作，深度參與國際標準化治理，充分發揮技術標準的引領作用，提高世界高鐵建設發展的效率和質量。

　　世界高速鐵路大會由國際鐵路聯盟（UIC）於1992年發起並主辦，每2至3年舉辦一屆。第十二屆世界高速鐵路大會由中國國鐵集團和國際鐵路聯盟共同主辦，來自全球60多個國家、地區和國際組織的政府官員、駐華使節、企業高管、專家學者及國內參會代表共計2000餘人出席。