圖：洪鶴大橋擬今年年內建成\受訪者供圖

　　作為大灣區珠三角入海口第一座公鐵兩用大橋「金海特大橋」，首座主塔墩已建成，主橋鋼箱樑將下月架設，最快明年底竣工。有關負責人12日透露，該項目中間通行雙線城際鐵路，同層左右兩側通行六車道高速公路，是目前全國最寬公鐵同層跨海大橋。項目連接港珠澳大橋延長線，促使港珠兩大機場高速直通；並攜手洪鶴大橋、黃茅海通道等東西向樞紐，打通港珠澳地區與粵西「大通道」，較目前將省時一半以上。

　　大公報記者 方俊明珠海報道

　　「金海特大橋」建設獲突破進展，大橋26號主塔墩混凝土澆築日前完成，僅鋼筋總重便超1265噸。

　　預留與澳門輕軌接軌

　　「按目前進度，大橋主橋鋼箱樑首節段擬下月架設，而鋼塔整體9月初安裝。」承建方中鐵大橋局有關負責人說，大橋項目總投資近100億元人民幣，其中跨海主橋長1369米、橋寬49.6米，需要5.2萬噸鋼樑及鋼塔，中間通行雙線為時速160公里的城際鐵路，同層左右兩側通行六車道時速100公里的高速公路，是目前中國最寬的公鐵兩用大橋。

　　橫琴往金灣區僅15分鐘

　　作為廣珠城軌延長線「珠海站至機場站」（珠機城軌）二期的重要組成部分，金海特大橋是珠海市東、西部重要交通幹線，跨越橫琴自貿區與珠海西部的金灣區。廣珠城際公司有關負責人透露，珠機城軌是內地及珠三角聯繫澳門的重要客運通道，一期（珠海站至橫琴長隆站）即將建成通車；二期（橫琴長隆站至珠海機場站）正加速建設，預計2023年全線通車，屆時將拱北口岸、橫琴口岸與珠海機場連通，並預留與廣佛江珠城軌、澳門輕軌接軌條件。

　　同時，金海特大橋也是橫琴對外最重要的交通轉換樞紐。該項目建成後，從橫琴只需15分鐘即到金灣區，並直通珠海機場；而從拱北口岸到珠海機場也僅需25分鐘。還值得關注的是，金海特大橋還連接港珠澳大橋延長線，促使香港機場與珠海機場實現高速直通；而且攜手洪鶴大橋、黃茅海通道等東西向的重點交通樞紐，直接打通港珠澳地區與粵西地區的「大通道」，較目前將省時一半以上。

　　珠海市交通運輸局有關負責人表示，「洪鶴大橋」與金海特大橋組成連接珠海東、西部的兩大「黃金通道」，起於洪灣互通，向東對接港珠澳大橋珠海連接線；西至鶴洲南互通，與西邊的鶴洲至高欄港高速共同構成「港珠澳大橋西延線」，再與在建的「黃茅海通道」銜接。

　　據了解，「黃茅海通道」將西連新台高速並與西部沿海高速相交，預計2024年建成通車；屆時將改變粵西沿海地區與灣區核心區域通道單一的現狀，強化和推動「港澳地區─橫琴自貿區─珠海高欄港─江門大廣海灣經濟區」的聯動發展，促進形成粵港澳大灣區一小時交通經濟圈。