大公網2月19日訊訊（記者 茅建興）從浙江省交通廳獲悉，《新建寧波至舟山鐵路勘察設計招標書》已在網上發布，甬舟鐵路工可報告預計下半年批覆。甬舟鐵路跨越金塘水道採用公路、鐵路分建隧道方案，金塘海底隧道將是國內設計長度最長、承受水壓最大的水下盾構隧道。

　　根據「新建寧波至舟山鐵路勘察設計招標公告」顯示，寧波至舟山鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，至舟山市金塘島、冊子島及本島，終於定海區白泉，線路全長77.006km，其中新建長度約70.741km，利用既有線6.265km。其中西堠門、桃夭門、富翅門採用公鐵合建跨海橋樑，全線設車站7個，其中新建車站4個（北侖西、金塘、馬嶴、舟山（白泉）），改建既有站3個（寧波東、雲龍、邱隘）。在舟山設舟山動車存車場。項目總投資約305億元，靜態投資約276億元。功能定位以旅遊客流為主，兼顧城際客流；技術標準為設計速度每小時250公里的客運專線，開行跨線中長途動車組列車及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，預留開行少量輕快貨物列車的條件。

　　將建國內最長海底隧道

　　甬舟鐵路跨越金塘水道採用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門採用公鐵兩用橋方案。金塘海底隧道將是國內設計長度最長、承受水壓最大的水下盾構隧道；主跨1488米的西堠門公鐵兩用橋是國內主跨跨度最長、基礎水深最深、首次採用斜拉懸索協作新結構體系的跨海橋樑，下一步將進行大量的科研專題以及完善的地質勘察等前期工作。

　　甬舟鐵路項目是貫徹落實浙江省委、省政府決策部署，實現浙江省高鐵1小時交通圈的重大舉措，也是浙江省義甬舟開放大通道的支撐性運輸通道。該項目被列入了國家《中長期鐵路網規劃（2016～2030）》、《浙江省綜合交通運輸發展「十三五」規劃》、《浙江省鐵路網規劃》、《寧波鐵路樞紐規劃》及全省大通道建設十大標誌性項目，有望被列入國家《「十三五」鐵路發展規劃（中期調整）》。