大公網10月17日訊（記者 毛麗娟）電子支付浪潮勢不可擋，隨着微信香港錢包本月起可在12306網站購買鐵路車票，兩地消費習慣及模式的差異正逐漸收窄。據悉，有關部門正研究將微信支付和支付寶，引入西九龍站售票機；但兩地系統仍需經歷一段融合過程，未來若要在大灣區實現城際列車「刷卡出行」仍待打通「最後一公里」。專家認為，需要兩地政府、央行及銀聯、香港金融管理局、交通部門等一起討論區域的先行先試，最主要是實現香港和內地銀行小額支付的自由兌換。

　　「刷一刷銀聯IC卡或者手機閃付便可直接進站、出站，搭乘城際列車也可以像坐公交、地鐵一樣方便」。這是廣深城際鐵路全線各站全面開通了銀聯閃付進站乘車服務后的場景。隨着廣深港高鐵開通，乘客盼着在香港搭乘高鐵也能像內地一樣高效、便利。

　　廣深港高鐵開通后，可以預見的是，大灣區人員、資金、物質的互通互聯將加快，流動越頻繁意味着經濟更繁榮、社會的全面融合更有效率。這其中，大型基礎設施建設的支持和圍繞資金清算的金融科技應用的支持，以及兩地相關政策的配合至關重要。

　　完全套用內地高鐵「坐法」恐不現實

　　目前，在香港西九龍站人工票務處，內地乘客可使用微信支付購票，而香港乘客則使用微信香港錢包購票。微信香港錢包是騰訊在WeChat上專門為香港用戶提供的移動支付方式，支持以港幣進行結算。

　　但在西九龍站的自動售票機上，目前還無法支持微信錢包或支付寶錢包購票。一些乘客表示，這導致在人工票務處要排隊，如果自動售票機上也能使用第三方支付方式購票，會方便很多。

　　對于需要改進的細節，國家商務部經貿政策咨詢委員會專家林至穎透露，有關方面正在探討如何將微信支付和支付寶支付引入西九龍的售票機器，技術層面、匯率層面問題都不大，目前主要是在基本操作上、對接內地售票系統上兩地還需磨合，沒可能立即就能接軌內地的服務網絡，且也需要考慮到香港的系統負載量，料一步一步成熟后會推出該項服務。

　　早在今年5月，內地在鐵路方面已於廣深城際鐵路各站(廣州站至深圳站)全面開通銀聯閃付進站乘車服務，省略了買票取票等繁瑣手續。

　　招商銀行深圳分行零售銀行部總經理蔡誠表示，如果在廣深港高鐵的深港段或大灣區段，也實行城際列車刷卡出行，要解決兩地銀行卡在小額支付方面的自由兌換交易和站點進出閘的快速身份驗證問題（實現人、證、票/卡/手機三合一的實名制核驗。）

　　不過，林至穎認為，要實現在西九龍高鐵站憑身份證或者回鄉證入閘，涉及到的層面比較複雜，需要多一點時間去看看如何操作。據他了解，有關方面已經在探討促進便利的方法與流程。

　　達成清算安排需政、監、企通力合作

　　據悉，香港市場目前保有的銀行卡數量上，30%是銀聯卡，70%是visa或萬事達卡。不久前，騰訊與中國銀聯、銀聯國際推出「雙向跨境支付」服務，香港用戶10月1日起可在內地使用WeChat Pay HK進行付款。「但這需要香港用戶的微信綁定銀聯發行的借記卡或信用卡，這意味着他們名下必須辦有銀聯卡。」中國銀聯副總裁郝哲透露。

　　蔡誠認為，內地居民都是銀聯卡，與銀聯一起走出去問題不大，但港人持有除銀聯卡之外的發卡行的卡能否到內地隨意進行小額支付，則需要兩地政府、央行、香港金管局、銀聯和交通部門等一起討論如何達成清算合作，前期可區域放開部分區域先行先試，比如粵港澳大灣區。蔡誠指，技術都不是問題，主要是看政策。

　　目前，境內放開市場給國際清算組織已在穩步推行，但具體到已是中國銀聯佔據支付主流的交通出行場景，能否放開給境外持有visa或萬事達卡的用戶，還有待銀聯對商業決策的安排。