圖：國門下，「鋼鐵駝隊」馳騁不息，為亞歐大陸發展注入新動力，譜寫中國對外開放新篇章。/大公報實習記者張小丫攝

　　國門，是一個國家的門戶，是國家領土主權的象徵。矗立在中蒙邊境的二連浩特國門，被譽為「中國的北大門」。自1955年第一代國門在荒灘戈壁中建立至今，從曾經的古驛站到如今國家開放的前沿，從單一線路的綠皮火車到覆蓋「一帶一路」沿線國家的中歐班列，三代國門接力見證了中國的開放與繁榮。特別是進入新時代，國門下，「鋼鐵駝隊」馳騁不息，構成一條「送進來」「運出去」的物流大通道，不僅為亞歐大陸發展注入新動力，更譜寫絲綢之路新傳奇。

　　8月17日，「2025年范長江行動香港傳媒學子內蒙古行」的蒙港學子走進內蒙古自治區二連浩特市，透過「國門」看70年邊貿繁榮變遷，聽國門之上中外交流互鑒的故事。\大公報實習記者劉宸、葉家維、李卓妍、張小丫、馬盈慧、鄭智夫

　　二連浩特位於內蒙古自治區正北部，北與蒙古國口岸城市扎門烏德隔界相望，兩市相距4.5公里，是距首都北京最近的邊境陸路口岸。20世紀30年代，這裏曾是中國共產黨開闢的紅色秘密通道，烏蘭夫、王若飛等革命先驅的足跡深深刻在這片土地上。1956年，中蘇國際聯運通車典禮在此舉行，標誌二連浩特作為國際口岸的正式啟動。2024年3月，中蒙兩國在此設立跨國經濟合作區，重點發展跨境電商與冷鏈物流。

　　「二連浩特國門景區是國家4A級旅遊景區，其核心景觀第三代國門為『北』字形結構，建成於2007年，高21米、長71.4米、寬13米。」據景區工作人員介紹，第三代國門長71.4米象徵着二連浩特至蒙古國烏蘭巴托的714公里距離，高21米寓意21世紀，而13米的寬度則代表我國首批13個沿邊開放口岸。當日晴空萬里，國門頂端鑲嵌的中華人民共和國國徽和高高飄揚的五星紅旗，四塊界碑分別矗立在兩條鐵道的兩側，莊嚴肅穆。

　　經二連浩特中歐班列破2萬列

　　二連浩特第三代國門頂部設有觀景平台，可以看到蒙古國扎門烏德市，正當蒙港學子舉目遠眺之時，一列中歐班列拖着長長的身軀從蒙古國方向緩緩駛來。多位香港學子連連驚呼，「哇，這就是中歐班列啊，『鋼鐵駝隊』果然名不虛傳。」

　　中歐班列是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行於中國與歐洲以及「一帶一路」沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車。二連浩特鐵路口岸地處中蒙俄經濟走廊核心，是中歐班列「中通道」唯一進出境鐵路口岸，鐵路貫穿俄羅斯的首都莫斯科、蒙古國烏蘭巴托以及中國首都北京。自2013年通行首趟中歐班列以來，該口岸已累計通行中歐班列突破2萬列，運量規模穩步增長。

　　「經二連浩特北上的中歐班列，其運輸成本較海運節省30%，時間縮短一半。以鄭州至德國漢堡的班列為例，每箱肥皂的陸運成本僅約5000元人民幣。」工作人員告訴同學們，由於中蒙俄鐵路標準軌有差異，中國標準軌為1435毫米，俄蒙寬軌則為1520毫米，因而國際列車運行到此需要更換轉向架，就像是給火車「換鞋」。二連浩特國際換輪庫作為全國唯一客車換軌點，無論是蒙古國進口的煤炭、銅礦，還是我國出口的日用品、機電設備，都會在此高效流轉，再發往最終目的地。

　　「智慧口岸」實現「秒級」通關

　　據二連浩特海關數據，今年上半年經該口岸的跨境電商包裹超200萬件，蒙古國網購的服裝、玩具超60%由此入境。而截至9月8日，二連浩特鐵路口岸今年累計接運中歐班列2646列，運送貨物348.76萬噸，分別同比增長9.5%、15.4%。二連浩特「智慧口岸」建設，亦在中歐班列運行中發揮了巨大作用。通過「單一窗口」系統，貨物通關時間從原來的8小時壓縮至3小時，應用5G技術的智能卡口實現車輛「秒級」通關。目前二連浩特正在建設「數字孿生口岸」，未來將實現全流程可視化監管。

　　讓港生思考大灣區與世界聯動

　　「二連浩特被稱為『火車拉來的城市』，換軌時車廂被千斤頂頂起的瞬間，我看到了國家的開放、包容與自信。」觀看完紀錄片《鋼鐵絲路》，香港學子鍾雨莙表示，曾經萬里茶道上的小小驛站，如今已成為航空、鐵路、公路全覆蓋的重要口岸。從駝鈴馬嘶到汽笛長鳴，中國與世界的聯繫與交融，在這座邊境小城不斷上演。作為香港青年，通過今天的走訪，都應好好思考如何在大灣區與「一帶一路」的聯動中尋找更多發展機遇。