圖：當地政府官員及港口員工慶祝寧波舟山港吞吐量達十億噸 中新社

　　【大公報訊】記者王莉杭州報道：據了解，今年以來，寧波舟山港全面融入「一帶一路」、長江經濟帶、中國（浙江）自由貿易試驗區等開放平台，充分拓展「朋友圈」，積極打造「一帶一路」最佳「結合點」。

　　在對接「21世紀海上絲綢之路」方面，寧波舟山港通過加強港航、港港合作沿線友好港增至近20個，沿線航線新增5條，總數達86條。其中東南亞航線增至29條，全年沿線航班升至近5000班，沿線國家和地區的箱量超1000萬標準箱，同比增長超16%，佔港口總箱量的比重超過四成。

　　在對接「絲綢之路經濟帶」方面，充分發揮鐵路直通港區等綜合服務優勢，加快拓展海鐵聯運業務，班列升至11條，業務覆蓋全國14個省36個市並延伸至中亞、北亞和東歐國家。通過一系列有效舉措，寧波舟山港全年海鐵聯運箱量將突破40萬標準箱，同比增長60%，進一步鞏固了我國長江以南海鐵聯運第一大港的地位。

　　舟山發展是否會影響香港航運業？有業內人士分析，香港作為老牌的國際航運中心、全球第五大貨櫃港的地位並不會因為寧波舟山港的迅猛發展而受到很大影響。一方面兩大港口在地域上相距甚遠，另一方面貨物種類也各有特色，有所偏重。但不可否認的是，近年來內地大力投資港口基礎設施建設，並且不斷提升運營效率，對香港來說確實產生了不小的壓力。香港的優勢在於其制度優勢與服務優勢，這也是內地港口不可比擬和需要學習的部分。建議雙方可取長補短，形成良性競爭，以獲取更多的國際市場份額。