圖：中方列車長丁繼華（左）和埃塞俄比亞乘務員沃克內什．貝特魯擁抱\新華社

　　埃塞俄比亞新修的拉布車站，一列火車徐徐駛入。看到記者被尖銳的汽笛聲嚇了一跳，26歲的「見習火車司機」那比尤．梅拉庫微微一笑，「你們還不習慣吧？但我覺得火車的汽笛聲就像音樂一樣動聽。這是非洲的新聲音。」梅拉庫正在努力學習，希望早日成為埃塞首批電氣火車駕駛員。

　　畢業於亞的斯亞貝巴大學技術管理專業的梅拉庫兩年前毅然辭去在日本車企的經理工作，經過激烈競爭成功獲聘列車駕駛員。「一開始我的家人不太理解，但我告訴他們鐵路是全新的技術，前景廣闊，而且工作穩定收入高……現在他們都為我感到高興，常常向我打聽火車上的一切。」梅拉庫告訴記者。

　　參與鐵路運營的中鐵二局新運公司告訴記者，由於埃塞沒有現代化鐵路，相關專業和人才基本空白。因此，中國團隊將暫時負責鐵路的運營，而他們的另一項重要任務就是培養當地的「接班人」。

　　「我們會採取師傅帶徒弟的模式，幫助當地培養鐵路人才。我們的最終目標是將鐵路的運營交付給當地人。」新運公司埃塞鐵路工程指揮部的項目經理周國體介紹說，僅在埃塞，就有2000多名當地員工正在接受鐵路運營培訓，包括乘務員、火車司機、技術人員等。

　　23歲的沃克內什．貝特魯身穿紅色的乘務員制服，正跟隨着54歲的列車長丁繼華熟悉車廂，學習如何成為一名列車長。「在這條鐵路上一切都是嶄新的，新的技術，新的知識，這也是我參加應聘這份工作的原因。」

　　丁繼華4年前就已退休，經驗豐富的他在國內手把手帶過許多列車長，而貝特魯是她的第一個非洲學生，丁繼華說：「等把我所知道的全都教給他們後，我就可以回去了。」 （新華社）