眾所周知，航空器是整個低空產業鏈的「樞紐」，而電池性能則是實現高標準低空飛行的關鍵。目前，在這兩個方面，中國都擁有顯而易見的優勢。比如，從先進的飛控系統、高精度傳感器，到碳纖維複合材料，我國在產業鏈上下游協同發力，不斷夯實低空經濟的數字基礎。

　　從「飛起來」邁向「用得上」

　　與此同時，專家也指出了我國發展低空經濟需要進一步克服的短板。「目前來看，我國在關鍵核心技術、應用場景普及等方面仍有發展空間。」中國人民大學重陽研究院研究員劉英舉例說，我國航空發動機、高精度傳感器進口依賴度仍然較高，低空智聯網覆蓋率仍然偏低，這些都是中國低空經濟從「飛起來」到「用得上」必須跨越的障礙。

　　「智能和安全將成為低空經濟發展的一體兩翼。」中國移動研究院院長黃宇紅認為，在發展低空經濟的關鍵階段，安全可控與智聯基建成為產業發展的核心命題，要打造高效安全可靠的低空智聯網，賦能低空經濟健康發展。中國工程院院士向錦武也公開表示，低空經濟的發展將以無人機主導，以低空智聯網為保障，要大力開展修「天路」、築「天網」、造「天車」的智慧低空新基建。

　　標準排名城市研究院院長謝良兵此間亦撰文指出，中國各地經濟基礎和資源稟賦差異顯著，低空經濟產業園並非通吃模式。各地應根據自身條件差異化布局，避免一哄而上，區域協同發展是良策。沿海地區可聚焦技術研發和高端製造，內陸地區則可側重應用推廣和培訓服務。建立跨區域協作機制，如粵港澳大灣區的低空經濟共同體，可實現資源共享和優勢互補，減少重複建設。