港珠澳大橋東人工島防波堤疑似移位風波擾攘多日，路政署署長鍾錦華前日實地視察後，昨日會見傳媒澄清疑團，總結三點力證防波堤結構安全，無需要作出修復。鍾錦華稱，防波堤設計具備科學性、合理性和安全性，實物與原有施工圖脗合，並無被沖散的現象，而大橋隧道沉管也無出現移位、裂紋或滲水等異樣。他強調，港珠澳大橋是國家級工程，大橋管理局採用「就高不就低」的原則，按三地最高建設標準施工。\大公報記者　謝進亨

　　鍾錦華前日到珠海與港珠澳大橋管理局會面，並實地視察港珠澳大橋的東、西人工島，包括到隧道沉管了解內部情況後，昨日召開記者會，回應近日各項人工島防波堤疑團。

　　隧道駁口無移位滲水

　　鍾錦華稱，根據已有資料，以及客觀及專業觀察分析，認為防波堤設計俱備科學性、合理性及安全性；防波堤實地建成情況，與施工圖設計脗合外，對比過往不同時段的照片紀錄，包括在去年八月遭受十號風球「天鴿」吹襲前後，防波堤的扭工字塊並無被移動或被沖散跡象。隧道沉管駁口無出現移位、裂紋或滲水等跡象，他強調防波堤安全，呼籲公眾放心。

　　對於傳媒追問，署方何時得知部分扭工字塊是以「定點隨機擺放」形式放置，鍾錦華並無正面回應，他指出，大橋日常事項由大橋管理局負責，三地政府從高層次監管，成立港珠澳大橋三地聯合工作委員會（三地委），轄下設有港珠澳大橋管理局，管理局局長下的三名副局長，由三地政府派員出任；而每當工程有重大事項，管理局須於三地委的每月例會上報。鍾錦華稱，防波堤安裝工程屬日常事項，「無乜特別，唔會事無大小都會報上去。」

　　鍾錦華又稱，港珠澳大橋屬國家級項目，一直採取「就高不就低」的建設標準，即以廣東省、澳門及香港，三地最高的標準施工。相比本港（過海）隧道位處內海位置，而人工島處於外海，地理環境不同，不宜將兩地工程設計直接比較。

　　扭工字塊依圖擺放

　　就有傳媒質疑，防波堤現時情況與過往展示的設計圖不同，鍾錦華表示，大橋最終設計於2014年敲定，工程是按2014年核准圖紙進行，2014年前的設計圖均屬階段性概念。他引述大橋管理局指出，2014年後施工圖紙從未被修改。防波堤的扭工字塊是按施工圖擺放，無需要進行修補。

　　民建聯立法會議員陳恒鑌稱，署方事隔多日才解釋，掀起社會猜測，他將於立法會財務委員會會議上追問要求進一步解釋，包括提供防波堤圖則及安全要求。

　　工程界立法會議員盧偉國認為，應該相信政府講法，鍾錦華審視相關工程施工圖則後，已證實人工島結構安全，相信公眾無需多作懷疑。不過他建議，政府可利用圖示，以深入淺出的方式解釋事件，更能釋除公眾疑慮。