消息稱，行政會議將於今日審議廣深港高鐵「一地兩檢」方案，如果順利通過，預料最快今日下午公布。

　　據悉，高鐵西九龍總站除地面外，地下B1為售票大堂、B2及B3分別為入境層及離境層，B4為月台。當香港居民在離境層的入境處櫃位辦妥出境手續，在內地口岸區完成入境手續，便已進入內地管轄區，包括月台。而香港境內的高鐵列車車廂，亦屬內地管轄範圍，車廂不會有香港執法人員。若車內發生涉及港人與內地人的刑事案件，將交由內地處理。

　　從初步透露的消息看，「一地兩檢」方案，將是深圳灣口岸、香港與內地直通火車管理方式的混合體。

　　列車管理方面，內地與香港直通火車運作多年，自1979年4月4日穗港直通車正式開通，發展到京港、滬港、肇港等多條直通車線路。香港人早已習慣乘搭這種便捷的交通工具，往返內地與香港，38年來，未發生過列車管理權上的爭拗。深圳灣「一地兩檢」模式，自2007年7月1日開通至今，10年來運作暢順，成為香港與內地之間最多人出入境陸路口岸之一。

　　深圳灣「一地兩檢」的成功，顯示出「一國兩制」的生命力，是中央與香港「互諒互讓」之下，為了香港長遠發展「特事特辦」的成果。

　　廣深港高鐵「一地兩檢」方案，為絕大部分香港市民所接受。但目前的政治生態之下，必然有個別政客跳出來炒作，甚至鼓動某些人玩所謂司法覆核，相信中央與特區政府均對可能發生的狀況有充分預估和準備。「心正不怕影斜，腳正不怕鞋歪。」只要對香港長遠利益有好處的事，只要光明磊落，毋懼別人說三道四、指指點點！　　 蔡樹文