圖：深圳灣口岸是目前內地唯一實行「一地兩檢」的口岸，旅客正常情況下10分鐘即可過關/資料圖片

　　廣深港高鐵香港段「一地兩檢」通關方案將參考深圳灣口岸的模式。作為目前內地唯一實行「一地兩檢」的口岸，深圳灣口岸開通至今已有十年。相比皇崗、福田等「兩地兩檢」模式，深圳灣「一地兩檢」使旅客僅需一次下車、停留，就可完成深港兩方的出入境檢查，程序更便捷，效率更高。《大公報》記者日前到深圳灣口岸體驗通關，在「一地兩檢」模式下，進出境旅客於正常情況下，10分鐘即可過關，客運、貨運車輛來往深港兩地也僅需10至15分鐘。

　　數據顯示，十年來，經深圳灣口岸驗放的出入境旅客、出入境車輛不斷上升。口岸的日均旅客處理量從2007年的三萬人次，增至2016年的16.5萬人次；日均客車流量由2007年的4000輛次增至2016年的9000輛次；日均貨車流量10年來也翻了一倍。「一地兩檢」的優越性，在實踐中得到充分證明。

　　至於「一地兩檢」模式下涉及的管理安排，並無礙法律的一致性。深圳灣口岸香港一側實行香港法律，港方口岸後方一段本屬深圳的大橋連同引橋，也一併交由港方管理。同時使用了一個虛擬隧道的概念，在虛擬隧道範圍內由港方管轄，適用香港法律；虛擬隧道範圍以外的區域，仍按照原深港分界線劃分的範圍各自分別管理。