【大公報訊】記者謝進亨報道：原定於明年底完工的屯門至赤鱲角北面連接路段完工時間再延遲！路政署因應工程遭遇技術困難，料需要延後兩年，即2020年才能完工；南面連接路則會於2019年上半年完工。署方稱，項目預留的應急費用足以應付目前預計的額外開支，強調工程延誤未影響港珠澳大橋通車進度。

　　屯門至赤鱲角連接道南北兩段，分別將港珠澳大橋香港口岸人工島接通北大嶼山及屯門。連接路南面連接路原定完工時間是與港珠澳大橋主橋的完工時間互相銜接，而北面連接路原定於2018年年底完工。

　　路政署昨日舉行記者會交代工程最新進度。路政署署長鍾錦華及港珠澳大橋香港工程管理處處長李偉彬表示，因應前年港珠澳大橋香港口岸人工島出現飄移，以及複雜施工環境，屯門至赤鱲角北面連接路段中的海底隧道，其設計及施工方案需要修改，惟承建商「寶嘉─布依格聯營」提交的修改方案，建造費用不合理地高昂，故工程受到影響。

　　路署：不影響港珠澳橋通車

　　鍾錦華期望，承建商能以合作的態度處理相關事宜，盡早提交隧道設計修改方案，才可盡快繼續推展及完成有關工程。按目前情況，兩部隧道鑽挖機原預計下月下旬相繼抵達建造在香港口岸人工島的隧道通風井，惟上述修改設計方案未能及時完成，令工程出現空檔期。署方初步評估，如承建商適時完成合理的修改設計，並盡力追趕工程進度，北連接路工程最快2020年完成。

　　至於南面連接路，因應複雜施工環境，承建商須於緊迫工期內灌製約2600件巨型的橋面預製混凝土組件，及採用多種機械及方法吊裝橋面組件，其中高架道路因跨越東涌航道、機場快線、東涌線鐵路和北大嶼山公路，須確保相關重要航道、鐵路和公路正常運作，以及工地因鄰近香港國際機場而須遵守高度限制。路政署估計全部工程最快2019年上半年完成。

　　鍾錦華補充，港珠澳大橋通車後，來往大橋香港口岸和大嶼山的車輛可取道機場島現有道路；屯門至赤鱲角連接路南面連接路即使未能如期完工，也不會影響港珠澳大橋通車。他又稱，工程項目預留的應急費用「綽綽有餘」，足以應付目前預計的工程額外開支，毋須再向立法會申請追加撥款。