九巴農曆年前發生大埔嚴重車禍，司機駕駛安全及薪酬待遇問題引起各方關注；其後，九巴公司迅速作出回應，三月一日起將獎金併入底薪計算，車長每月收入可增加三成，至一萬五千多元。

　　當然，有關計算方法實有取巧之嫌，因為不少車長本來都是攞足或收取大部分獎金的，增加收入雲雲，只是帳面數字遊戲而已；而且，即使獎金合併之後，每月一萬五的薪金還是偏低的。不過，還好的是，九巴公司方面已承諾今年年中會對車長薪酬再作調整，屆時職方可就獎金問題再提出意見。在此情況下，為了全港市民、乘客的便利和安全着想，九巴相關職工團體，包括工聯會屬下的「汽總」，已同意暫時「收貨」，不再另採行動，問題留待年中再議。

　　這一回應，是合情合理和值得支持的；否則，行車安全問題既不可能一下子解決，其他工業行動也徒然增加市民和乘客的不便而已。

　　然而，這幾天，市民在電視新聞中看到，忽然間有一個什麼「月薪車長大聯盟」的組織冒了出來，為首者是一名短髮中年「阿姐」，只見她一時睜眉怒目、一時梨花帶雨，揚言要進行罷駛，還要「自我犧牲」：「罰就罰我先啦……」

　　不過，行動之日，只見她一人坐在九巴駕駛座上「按車不動」，其餘響應附和的車長寥寥，所謂「罷駛」造成的影響微乎其微。如此除了對個別當時已登車或正準備乘車的市民造成不便，以及吸引傳媒鏡頭和「上電視」之外又能達到什麼效果呢？

　　當然，這位「勇武阿姐」個人可能有其不滿或憤怒的理由，但權益問題應由具足夠代表性如「汽總」等工會代表與資方開會商談，爭取加薪和改善工時、更份等工作條件，而作為車長個人，緊守工作崗位、準時開車、安全駕駛仍是其本分，不能因對公司有意見就拿市民乘客來「較飛」。