圖：斯里蘭卡被不少旅遊雜誌喻為「擁有世界最美火車線的國家」，一段是千與千尋的浪漫「海上小火車」，還有一段是高山茶園小火車。圖為科倫坡海邊一角\大公報實習記者許樂琳攝

　　「一帶一路」倡議被有些國外政客和媒體喻為中國的「馬歇爾計劃」，對於這樣的說法，中國駐斯里蘭卡大使易先良明確指出，兩者截然不同。他表示，「馬歇爾計劃」具有濃厚的政治色彩和地域限制，是一個經濟復興計劃。而「一帶一路」倡議更加強調通過全方位的平等合作互動，不單是經濟領域，還包括文化、科技、教育和人才等各個範疇，使得國與國之間更加了解，民心更加相通，最終實現共同發展。它是開放性的，歡迎各國共建共享共贏。同時，資金也不是援助性質的，而是按照市場化原則進行使用。\大公報實習記者許越、黎悅知、盧慧珊斯里蘭卡報道

　　一大早就和中資企業負責人會面，下午又要趕着去斯里蘭卡南部商談有關工業城項目的易大使，在中間這個空檔專門抽出時間，接見參加范長江行動「一帶一路」行的香港傳媒學子們，並耐心地回答了大家的提問。

　　中國創經濟奇跡 回饋國際社會

　　易先良特別強調，中國倡議的「一帶一路」是與沿線國家互利合作共同發展，這與二戰後美國提出的「馬歇爾計劃」截然不同，當時美國旨在透過幫助西歐國家經濟復甦，以鞏固美國主導的經濟體系，對抗當時前蘇聯主導的東歐社會主義國家陣營，其政治目的顯而易見。儘管該計劃幫助有關國家實現了戰後復興，但後來成立的北約組織，唯美國馬首是瞻，美國因此成為世界超級大國，與前蘇聯主導的華約，在隨後的數十年間展開了激烈的軍備競賽和冷戰對抗。

　　在易大使看來，中國倡議的「一帶一路」恰恰不同。中國在經歷三十多年的改革開放，創造世界經濟發展的奇跡，成為世界第二大經濟體和帶動全球經濟發展的第一貢獻力量。現在世界許多地區的衝突是因為貧困，中國古語講過「窮則思盜」，衝突地區的環境，更談不上可持續發展。

　　「我們中國現在發展起來了，如何回饋國際社會？一帶一路就是很好的做法。」易大使表示，中國為發展中國家創造機遇，通過投資當地的基建，為當地帶來先進的技術、豐富的管理經驗，促進就業，帶動當地經濟發展。「一帶一路也將幫助中國更好地利用國內外市場和資源，強化自身經濟實力。中國與發展中國家之間的合作是雙向的，雙方互利合作，最終達至共贏。」

　　真心實意助斯國 共建共享

　　就斯里蘭卡而言，以其毗鄰南亞次大陸，接連東南亞、中東、非洲和歐洲的海上中轉站的地緣優勢，在「一帶一路」倡議下，中資企業紛紛進入該國投資。據大使館提供的數據顯示，截至目前，中國約有50家大型企業在當地投資，中小企業更是不計其數，累計投資額達到177億美元（約1380億港元）。易大使指出，他們既把握了該國發展機遇，又為當地經濟發展和就業等方面做出了不少貢獻（具體見表）。

　　近期成為國際關注的漢班托塔港特許經營權，由來自中國的招商局港口獲得。該港自2007年起，在中國的幫助下開始建設，由於靠近亞歐主要航道，亦是「一帶一路」沿線的重要節點。

　　易大使表示，招商局斥巨資，將把該港發展成一個綜合性樞紐港，並配套建設大型工業區的項目，吸引大量企業前往投資，為斯里蘭卡建立基礎工業體系，滿足民眾生活必需品，以替代和減少對進口產品的依賴。

　　易大使最後深有感嘆地說：「中國是真心實意地在幫助斯里蘭卡，投入了大量資金、先進的技術和優秀的管理人才，全力促進其經濟發展，雙方繼續共享發展成果和共建繁榮未來。」