大公網4月6日訊（記者林靜文）今年以來，受惠全球貿易市場轉好，波羅的海乾散貨綜合運費指數（BDI）已升近三成，主營乾散貨業務的太平洋航運（02343）因而受惠，今年首季小靈便型及超靈便型乾散貨船的按期租合約對等基準的日均租金為7460美元和8030美元，按年升26%和38%，跑贏大市。行政總裁Mats Berglund今日在電話會議中表示，隨着美國穀物出口及「一帶一路」帶動基建建材需求增，料行業最壞時期已經過去。

　　太平洋航運指出，BDI指出走勢延續去年底的升勢，租金水平已遠高於一年前的歷史低位。在餘下三個季度的租約中，有37%小靈便型乾散貨船收租日已按8520美元的日均租金訂約；另有65%的超靈便型乾散貨船收租日按10090美元的日均租金訂約。

　　Mats Berglund表示，乾散貨運輸市場需求從谷底反彈，主要是受惠內地經濟復甦、工業活動增加，及進出口活動回暖。隨着乾散貨船租金逐漸回升，他料若能維持第一季度的租金升幅，有望令集團回到盈利水平。截至去年底止財年，太平洋航運虧損擴大至8654.7萬美元，2015年同期虧損為1854萬美元。

　　目前，太平洋航運自有船隊數目為99艘，平均船齡較為年輕。Mats Berglund說，目前手持新船訂單尚有18艘，其中有1艘將於下月交付。他表示，短期沒有更新船隊的計劃，惟二手船價格較為吸引，未來會傾向購買二手船多於訂造新船，未來也會留意其他併購機會。

　　去年乾散貨新船交付升6%，拆解量為4%，運力淨增長為2%。Mats Berglund稱，今年第一季度船舶拆解量較低，預料全年新船交付量增長5%，拆解量約2%-2.5%，運力淨增長為2.5%至3%，市場運力過剩情況延續。惟他認為，明後年新船交付量會逐年降低。

　　此外，太平洋航運今年初在里約熱內盧開設事務所，協助在南美東岸取得貨源。同時，為節省成本，集團將在今年5月把香港總部搬至黃竹坑。