【大公報訊】記者丁春麗山東報道：政府准入、事前監管，濟南抬高了對共享單車進入的門檻。濟南市停車辦專職副主任韓軍慶告訴記者，對有意向進入濟南的共享單車企業，政府會從技術、運維和服務等各方面嚴格落實、嚴格准入把關、精細管理，避免無序發展給城市管理帶來負面影響。

　　規範互聯網單車發展

　　「產品質量、技術升級、停放管理、服務規範等問題是共享單車行業面臨的主要問題。」摩拜單車北京區總經理邢林說，特別是產品質量問題，未經安全檢測的單車將增加用戶的安全風險。

　　但相比單車的質量問題，被媒體曝光最多的還是車輛停放管理的問題，車輛亂停亂放、車輛偷盜、私自上鎖據為己有、車筐帶兒童等行為在各個城市不斷發生。

　　邢林告訴記者，過度競爭、無序發展的城市，共享單車停放秩序就非常差。

　　引入公共自行車和互聯網共享單車已被列入濟南治堵十大政策之一，就在摩拜單車正式亮相濟南之前，濟南市政府已出台三項文件，就規範互聯網單車的發展、運營企業准入需求、停放技術指導做了具體的闡述。

　　共享單車企業進入濟南，需要提交企業相關資質、產品質量、合作協議、資金監管、運營管理規範等資料。也正因為如此，未提前備案的ofo的小黃車和永安行的小藍車僅是「閃現」濟南街頭，隨即撤離。

　　學者：有利改善出行結構

　　「必須要轉變出行理念，優先發展公共交通，保障慢行交通，這是經過時間和相關城市發展案例驗證的。」山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華透露，使用共享單車出行，有利於改善濟南的出行結構、改良城市形態與功能，激發城市活力，同時促進空間開放，促進公民素質的提升。

　　面對共享單車的快速發展，張汝華建議政府編制體系規劃，在規模化、網絡化、通達深度和服務品質上系統考量。