圖：內地新能源車相較於特斯拉等海外汽車，更貼合香港用戶需求。

　　「如果我有換車的需要，我也會考慮購買內地品牌的汽車。」擁有超過20年駕駛經驗的港人李先生，3年前轉用新能源汽車，購入一輛售價超過30萬元的特斯拉代步。隨着近年內地新能源汽車加速拓展香港市場，他對內地品牌的認識也逐漸加深。

　　售價、軟件應用和外形設計，都是李先生考慮選購內地新能源汽車的重要因素。他表示，只需20萬元以上，就能買到一輛配置完善的內地新能源車。相較於主要面向海外市場的特斯拉，內地生產的新能源汽車在車型設計、軟件應用及語言支援等方面，更貼合香港用戶的需求。目前，比亞迪、大通、埃安、小鵬、極氪等多個品牌正陸續進軍香港，提供多樣化車型，滿足不同消費者的需要。

　　新登記電動私家車 比亞迪佔最多

　　根據運輸署上半年數據，全港電動私家車登記量達18356輛，佔新車登記總量的68.6%。其中，比亞迪以4902輛的登記量，位居榜首，市場佔比達26.71%；其次是特斯拉的3889輛，佔21.18%。

　　浸會大學會計、經濟及金融學系副教授麥萃才指出，香港並非汽車生產基地，市場以進口車為主。從生產角度來看，內地新能源汽車的「內捲」，對香港車市影響有限。而從消費者角度，內地新能源車價格下調，反而是一大利好。由於汽車普遍減價，消費者在原有預算內有了更多選擇，甚至可考慮質素更高、原本價格更高的車型。

　　他認為，若同期歐美等海外電動車不跟隨減價，其市場競爭力將相對削弱，香港市場對內地新能源車的需求可能進一步上升，這也將鞏固內地新能源汽車在港的市場地位。