左圖：香港部分遊艇停泊區非常擠擁，海事處與遊艇業界對泊位供應是否足夠，一直有分歧。\大公報記者林良堅攝；右圖：發展遊艇經濟，業界期望政府能在不同地區及島嶼增加停泊點，方便遊艇乘客上岸遊玩。\大公報記者林少權攝

　　特首在施政報告提出發展遊艇經濟，計劃在多個地點增加約600個遊艇新泊位，並在「機場城市」增建超過500個泊位，以滿足高端遊艇泊位需求。

　　海事處與遊艇業界對泊位供應是否足夠，一直有分歧，業界認為泊位短缺窒礙香港遊艇業發展。海事處處長王世發表示，海事處每五年進行一次泊位需求評估，最新評估覆蓋到2035年，預計直至2035年前，本地避風泊位供應足以應付需求，但他承認由於使用者的習慣偏好造成部分地區泊位緊張，本港目前的泊位供應「局部緊張、整體充足」。\大公報記者 曾敏捷

　　王世發認為海事處與遊艇業界對泊位供應的分歧是「視角差異」，他指出，海事處看的是全港範圍的整體供應，而業界更關注常用區域的泊位，「正如開車一樣，大家都希望停車場就在樓下，我們理解業界有自己的停泊習慣，例如喜歡停泊在西貢白沙灣，但不可能人人都將遊艇停泊在白沙灣，其實全港的非航道、非危險區域都允許遊艇拋錨停泊，所以我們看的是全港整體容量，不是某個區域的局部容量。」

　　喜靈洲鹽田仔泊位少人用

　　王世發認為，由於使用者的習慣偏好造成泊位供應「局部緊張、整體充足」，他舉例，喜靈洲附近有500個泊位，但使用的船並不多；西貢鹽田仔避風塘也有泊位，但很多船東寧願擠在常用區域。

　　被問到能否透過優化配套等安排改善現時的分布需求不均，王世發坦言，有人喜歡有補給的泊位，亦有人喜歡寧靜的泊位，很難精準預測每個船東的偏好。他認為政府預留的五個「自由行」停泊區，與遊艇會泊位的定位不同，前者的優勢是靈活、低成本，而後者的優勢是配套齊全，相信各有捧場客，訪港遊艇亦有更多選擇。

　　錨泊區選址首要考慮安全

　　王世發透露，政府選擇赤柱灣、大潭灣、淺水灣、大澳和企嶺下海，作為「遊艇自由行」錨泊區，主要出於安全考慮，有關水域夜間拋錨安全，不受航道、風浪影響。至於不選擇很多遊艇都喜歡停泊的西貢水域，是由於該區水上交通繁忙，沒有足夠的安全空間供遊艇過夜停泊。

　　施政報告提到前南丫石礦場、香港仔避風塘擴建、紅磡站臨海項目，以及「機場城市」遊艇港灣建設，合共可新增逾1100個泊位。香港遊艇業總會主席周基倫形容擬議泊位選址，位於遊艇旅遊布局戰略性地點，各有優勢。

　　完善遊艇泊岸設施方便遊客

　　由於建設遊艇泊位需時，周基倫期望，政府能進一步研究在不同地區及島嶼，增加停泊點，方便遊艇乘客上岸遊玩，他舉例，若能在赤柱增加停泊點，遊客上岸後可到赤柱市集購物、到餐廳用餐，豐富旅遊體驗，有助真正推動遊艇旅遊發展。周基倫建議，短期內可先完善一些小型設施，例如在西貢等遊艇遊樂熱門地，建設簡易泊岸設施，「現時很多人駕遊艇到西貢鹽田仔遊玩，但上岸要靠接駁船，不是太方便，若多了泊岸設施，很快就能看到效益。」